Start; Kurvenflug Und Steilspirale - Paratech Pbi4 Betriebshandbuch

3) Die Leinengruppen sind sorgfältig zu trennen und die Tragegurte zu ordnen.
Alle Leinen müssen frei und ohne Verschlingung vom Gurt zur Kappe laufen.
Ebenso wichtig ist es, dass die Steuerleinen völlig unbehindert sind und beim
Start nirgendwo hängenbleiben können.
4) Wenn die Tragegurte nicht verdreht sind, dann laufen die Steuerleinen frei
durch die Rolle am D-Tragegurt zur Hinterkante des Schirmes.
5) Es ist darauf zu achten, dass keine Leinen unter der Schirmkappe durchlau-
fen. Ein Leinenüberwurf beim Start kann verhängnisvolle Folgen haben.

4.2 Start

Man hält die A-Gurte und die Handgriffe der Steuerleinen in den Händen, nachdem
man den obligaten Vorflugcheck ausgeführt hat. Man hält die Leinen gestreckt, die
Arme in Verlängerung der A-Leinen, geht eventuell einen Schritt zurück und läuft zü-
gig an, um die Kalotte gleichmässig und mit der Energie des eigenen Körpergewich-
tes aufzuziehen.
Die Kalotte des P Bi4 füllt sich zuverlässig und die Kappe steigt über den Piloten. Die
Arme hält man dabei gestreckt, in Verlängerung der A-Leinen. Sobald der Zug beim
Aufziehen nachlässt (die Kappe befindet sich zu diesem Zeitpunkt schon über dem
Piloten), bremst man etwas an. Man blickt nach oben und vergewissert sich, dass die
Kappe vollständig geöffnet über einem steht. Die endgültige Entscheidung zu starten
fällt erst jetzt, wobei der P Bi4 bereitwillig auf den deutlichen Beschleunigungskick
des Piloten wartet.
Nach einigen entschlossen beschleunigenden Schritten mit Vorlage bei gleichzeitig
dosiertem Lösen der Bremsen hebt man ab. Anschliessend bremst man wieder et-
was an, um mit der Geschwindigkeit des geringsten Sinkens zu fliegen. Dies ist auch
die Steuerleinenstellung mit der der P Bi4 in turbulenter Luft am stabilsten fliegt.

4.3 Kurvenflug und Steilspirale

Der P Bi4 ist wendig und reagiert auf Steuerimpulse direkt und verzögerungsfrei.
Es lassen sich sowohl sehr flache Kurven mit minimalem Höhenverlust als auch stei-
le Kurven (Steilspiralen) mit grossem Höhenverlust fliegen. Eine kombinierte Steuer-
technik (Gewichtsverlagerung und Zug der kurveninneren Bremsleine) eignet sich in
jeder Situation bestens, um Kurven zu fliegen, wobei der Kurvenradius durch dosier-
ten Steuerleinenzug bestimmt wird.
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