Geeignete Gurtzeuge; Allgemeines; Tandem-Aufhängung; Die Flexible Doppelsitzer- Aufhängung - Paratech Pbi4 Betriebshandbuch

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3 Geeignete Gurtzeuge

Folgende Musterzulassung besteht für den P Bi4 für Deutschland und Österreich:

Der P Bi4 kann mit allen gängigen Gleitschirm-Gurtzeugen ohne starre Kreuzver-

spannung (= alle Gurtzeuge der DHV-Kategorie GH) geflogen werden. Gurtzeuge mit

starrer Kreuzverspannung (= alle Gurtzeuge der DHV-Kategorie GX) sind für den

P Bi4 weniger geeignet, da sie sowohl das Handling, wie auch einzelne Bereiche des

sicherheitsrelevanten Verhaltens ungünstig beeinflussen können. Wir haben diese

Gurtzeuge (bei denen es sich insgesamt gerade nur um wenige Typen handelt) des-

halb nicht in die DHV-Musterzulassung miteinbezogen. Nicht zugelassen sind auch

Spezialgurtzeuge, die nur in Zusammenhang mit bestimmten Gleitschirmtypen geflo-

gen werden dürfen (z.B. festverbundene Steuergurtzeuge).

Zu welcher Gurtzeuggruppe ein Gleitschirmgurtzeug gehört ist auf der Musterzulas-

sungsplakette vermerkt. Praktisch alle der seit 1993 zugelassenen Gleitschirmgurt-

zeuge gehören zur Gurtzeuggruppe GH. Eine Liste der vom DHV zugelassenen

Gleitschirmgurtzeuge mit Einteilung in die jeweilige Gurtzeuggruppe ist vom DHV

erhältlich.

3.2 Tandem-Aufhängung

Ein Tandem-Gleitschirm muss doppelsitzig mit einer Doppelsitzer-Aufhängung geflo-

gen werden. Diese muss zugelassen sein und mindestens 8g Festigkeit zwischen

allen Aufhängepunkten aufweisen. Zugelassen für den Betrieb des P Bi4 sind zwei

Typen von Doppelsitzeraufhängungen:

3.2.1 Die flexible Doppelsitzer- Aufhängung

Diese Doppelsitzeraufhängung besteht aus einer V-Aufhängung mit ca. 25cm Länge

auf der einen Seite und ca. 35cm Länge auf der anderen Seite. Diese Aufhängung ist

ohne starre Verbindungsteile, was die Verletzungsgefahr bei nicht gestandenen Lan-

dungen vermindert. Die Spitze des nach unten gekehrten "V" wird mittels Karabiner

mit den Tragegurten des P Bi4 verbunden, das Gleitschirmgurtzeug des Passagiers

wird am vorderen (längeren) Gurt der linken und rechten V-Aufhängung eingehängt,

das des Piloten am hinteren (kürzeren) Gurt der linken und rechten V-Aufhängung.

Der Passagier hängt im Flug vor dem Piloten, zwischen dessen Beinen. Beim Start

haben Pilot und Passagier genügend Bewegungsfreiheit um nebeneinander starten

zu können.

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