Landung; Windenschlepp - Paratech Pbi4 Betriebshandbuch

Der P Bi4 besitzt zwar konstruktionsbedingt schon sehr hohe Stabilität, ein aktiver
Flugstil in turbulenter Luft, so wie oben beschrieben, trägt jedoch zusätzlich noch we-
sentlich zur Sicherheit des Piloten bei und ein Einklappen und Deformieren der Kalot-
te kann weitgehend verhindert werden.

4.5 Landung

Der P Bi4 ist einfach zu landen. Aus einem geraden nur leicht angebremsten Endan-
flug lässt man den Gleitschirm gegen den Wind gleiten und richtet sich auf. Man zieht
dann, wenn man mit den Füssen ca. 1m vom Boden entfernt ist, die Steuerleinen
weiter durch, wobei der Körper in leichte Vorlage geht. Bei starkem Gegenwind
bremst man entsprechend schwächer.
Landungen aus Kurven heraus und schnelle Kurvenwechsel vor der Landung sind
wegen der damit verbundenen Pendelbewegungen zu vermeiden.
Achtung: Überschiessen lassen der Gleitschirmkappe, die dann gefüllt mit
den Eintrittsöffnungen voran auf den Boden auftrifft, kann Platzen der Zell-
wände zur Folge haben (Papiertüteneffekt).

4.6 Windenschlepp

Beim Windenschlepp mit dem P Bi4 ist darauf zu achten, dass der Gleitschirm vor
dem Start über dem Piloten steht. In der Startphase soll nicht mit zu grossem Zug
geschleppt werden, damit der Pilot im flachen Winkel vom Start wegsteigt. Starkes
Bremsen sowie Starten mit hinten hängender Kappe sollte unterbleiben, um die
Sackfluggefahr zu verringern.
In Deutschland zugelassen ist Windenschlepp mit dem Gleitschirm prinzipiell nur,
wenn der Pilot einen Befähigungsnachweis für Windenschlepp, der Windenfahrer
einen Befähigungsnachweis für Windenfahrer mit Berechtigung für Gleitschirm-
schlepp besitzt, der Gleitschirm schlepptauglich ist, sowie Winde und Schleppklinke
ein Gütesiegel haben, das sie als geeignet für Gleitschirmschlepp ausweist. Grund-
sätzlich sind die örtlich geltenden Vorschriften zu beachten und nur mit einem erfah-
renen Schleppteam und geeignetem Material zu schleppen.
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