Pulizia E Manutenzione; Smaltimento E Riciclaggio - FLAIR 20/24 Betriebsanleitung

● Intervenendo sull'interruttore del pressostato (fig. 3) il compressore si avvia
pompando aria ed immettendola attraverso il tubo di mandata nel serbatoio.
● Raggiunto il valore di taratura superiore (impostato dal costruttore in fase di
collaudo) il compressore si ferma scaricando l'aria in eccesso presente nella
testa e nel tubo mandata attraverso una valvolina posta sotto il pressostato.
Questo permette il successivo riavvio facilitato dalla mancanza di pressione
nella testa. Utilizzando aria il compressore riparte automaticamente quando
viene raggiunto il valore di taratura inferiore (2 bar tra superiore ed inferiore).
● È possibile controllare la pressione presente all'interno del serbatoio
attraverso la lettura del manometro a corredo (fig. 8).
● Il compressore continua a funzionare con questo ciclo in automatico fino a
quando non si interviene sull'interruttore del pressostato.
● Se si desidera impiegare nuovamente il compressore attendere almeno 10
secondi dal momento dello spegnimento prima di riavviarlo.
● Tutti i compressori sono corredati di un riduttore di pressione. Agendo sul
pomello a rubinetto aperto (tirandolo verso l'alto e ruotandolo in senso
orario per aumentare la pressione e antiorario per diminuirla, fig. 9a) è
possibile regolare la pressione dell'aria in modo da ottimizzare l'uso degli
utensili pneumatici. Quando è stato impostato il valore desiderato spingere
sul pomello per bloccarlo (fig. 9b). In alcune versioni è necessario operare
sulla ghiera sottostante, avvitandola fino a bloccare il pomello (figg. 9c-9d).
● È possibile verificare il valore impostato attraverso il manometro.
● Verificare che il consumo d'aria e la massima pressione di esercizio
dell'utensile pneumatico da impiegare siano compatibili con la
pressione impostata sul regolatore di pressione e con la quantità di
aria erogata dal compressore.
● Al termine del lavoro fermare la macchina, scollegare la spina elettrica e
svuotare il serbatoio (figg. 10-11).

4. PULIZIA E MANUTENZIONE

● PRIMA DI QUALSIASI INTERVENTO DISINSERIRE LA SPINA, SVUOTARE
COMPLETAMENTE IL SERBATOIO E LASCIARE RAFFREDDARE LA
MACCHINA (FIGG. 10-11).
● Controllare il serraggio di tutte le viti in particolare quelle della testa del
gruppo (coppia 10 Nm = 1,02 Kgm).
Il controllo deve essere effettuato precedentemente al primo avviamento del
compressore e successivamente al primo utilizzo intensivo, per ripristinare il
valore corretto della coppia di chiusura modificato in seguito alle dilatazioni
termiche.
● Dopo aver svitato le eventuali viti della protezione , pulire il filtro di aspirazione
in funzione dell'ambiente di lavoro e comunque almeno ogni 100 ore (fig.
12a-12b). Provvedere se necessario alla sostituzione dell'elemento filtrante
(il filtro intasato determina un minor rendimento mentre se inefficace provoca
una maggiore usura del compressore).
● Per i modelli lubrificati sostituire l'olio dopo le prime 100 ore di funzionamento
e successivamente ogni 300 ore (figg. 13a-13b-13c). Controllare
periodicamente il livello.
Usare olio minerale SAE 40. (Per climi freddi si consiglia SAE 20). Non
miscelare qualità diverse. Se subentrano variazioni di colore (biancastro
= presenza di acqua; scuro = surriscaldato) si consiglia di sostituire
7. POSSIBILI ANOMALIE E RELATIVI INTERVENTI AMMESSI
Anomalia
Perdita di aria dalla valvola del pressostato a
compressore fermo.
Diminuzione di rendimento. Avviamenti frequenti.
Bassi valori di pressione.
Il compressore si arresta e riparte
autonomamente dopo qualche minuto.
Nelle versioni a V, 3 HP, non riparte.
Il compressore dopo alcuni tentativi di
avviamento si arresta.
Il compressore non si arresta ed interviene la
valvola di sicurezza.
Qualsiasi altro intervento deve essere eseguito dai Centri di Assistenza autorizzati, richiedendo ricambi originali. Manomettere la macchina può
compromettere la sicurezza e comunque invalida la relativa garanzia.
Garanzia e riparazione.
In caso di merce difettosa o di necessità di parti di ricambio bisognerà rivolgersi al punto vendita presso il quale è stato effettuato l'acquisto.
immediatamente l'olio.
● Periodicamente (oppure a fine lavoro se di durata superiore ad un'ora)
scaricare il liquido di condensa che si forma all'interno del serbatoio (fig. 11)
dovuto all'umidità presente nell'aria. Questo per preservare dalla corrosione
il serbatoio e non limitarne la capacità.
● Sia l'olio esausto (modelli lubrificati) che la condensa DEVONO ESSERE
SMALTITI nel rispetto della salvaguardia dell'ambiente e delle leggi in vigore.
Pulizia filtro aspirazione e/o
sostituzione dell'elemento
filtrante
Sostituzione olio
(solo modelli lubrificati)
Serraggio tiranti testa
Scarico condensa serbatoio
Valvola di sicurezza
La valvola di sicurezza è impostata sulla massima pressione consentita per
il recipiente a pressione. Non è consentito modificare la regolazione della
valvola di sicurezza o togliere il sigillo di piombo. La valvola di sicurezza deve
essere attivata di quando in quando in modo che funzioni correttamente in
caso di necessità. Tirare brevemente l'anello fino a quando si sente l'aria
compressa che fuoriesce. Poi rilasciare di nuovo l'anello.
5. CONSERVAZIONE
Attenzione!
Staccare la spina dalla presa di corrente, sfiatare l'apparecchio e tutti gli
utensili pneumatici ad esso collegato. Tenere il compressore in modo tale
che non possa essere messo in funzione da persone non autorizzate.
Attenzione!
Tenere il compressore solo in un ambiente asciutto e non accessibile a
persone non autorizzate. Non ribaltarlo, conservarlo solo diritto!

6. SMALTIMENTO E RICICLAGGIO

Il compressore ed i suoi accessori sono fatti di materiali diversi, per
es. metallo e plastica. Consegnare i pezzi difettosi allo smaltimento di
rifiuti speciali. Per informazioni rivolgersi ad un negozio specializzato o
all'amministrazione comunale.
Il compressore deve essere smaltito seguendo gli adeguati canali
previsti dalle normative locali.
Causa
Valvola di ritegno che, per usura o sporcizia sulla
battuta di tenuta, non svolge correttamente la
sua funzione.
Eccessiva richiesta di prestazioni verificare
o eventuali perdite dai giunti e/o tubazioni.
Possibile filtro di aspirazione intasato.
Intervento della protezione termica, causa
surriscaldamento del motore.
Intervento della protezione termica causa
surriscaldamento del motore (disinserzione
della spina durante la marcia, scarsa tensione di
alimentazione).
Funzionamento non regolare del compressore o
rottura del pressostato.
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TABELLA 1 - INTERVALLI DI MANUTENZIONE
Dopo le prime
Funzione
100 ore
●
All'avviamento e dopo la prima ora di lavoro
Periodicamente e a fine lavoro
Intervento
Svitare la testa esagonale della valvola di
ritegno, pulire la sede ed il dischetto di gomma
speciale (sostituire se usurato). Rimontare e
serrare con cura (figure 14a-14b).
Sostituire le guarnizioni dei raccordi. Pulire o
sostituire il filtro.
Pulire i passaggi d'aria nel convogliatore.
Areare il locale. Riarmare la termica. Nei modelli
lubrificati e V, verificare il livello e la qualità
dell'olio. Nei V, fare controllare la tensione
elettrica.
Azionare l'interruttore di marcia arresto. Areare il
locale. Attendere alcuni minuti ed il compressore
si riavvierà autonomamente. Nei modelli a V,
3 HP, occorre riarmare la termica. Eliminare
eventuali prolunghe del cavo di alimentazione.
Staccare la spina e rivolgersi al centro
assistenza.
I
T
Ogni 100 ore
Ogni 300 ore
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