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E. Die Feder ins obere Loch des
Fahrantriebshebelbügels einhaken (Abb. 10).
Nur Modelle 38441 und 38442:
A. Das obere Kabelende aus dem Loch im
Fahrantriebshebelbügel lösen (Abb. 10).
B. Die Federabdeckung am Kabel nach oben
schieben, um die Kabeleinstellvorrichtung
freizulegen (Abb. 10).
C. Das Z-Anschlußstück von der Kabeleinstell-
vorrichtung lösen und in einem höheren oder
tieferen Loch an der Einstellvorrichtung anbringen,
um zwischen Fahrantriebshebelbügel und
Griffbügel einen Abstand von 0,16 bis 0,32 cm
(1/16–1/8") zu erhalten (Abb. 11).
D. Die Federabdeckung über der Kabeleinstell-
vorrichtung anbringen.
E. Das obere Kabelende im hinteren Loch im
Fahrantriebshebelbügel anbringen (Abb. 12).
Abbildung 17
1. Federabdeckung
2. Z-Anschlußstück
5. Die Einstellung kontrollieren (siehe Schritt 2 und 3
oben).
Nach längerem Einsatz kann sich der Antriebsriemen
abnutzen und seine Spannung verlieren. Falsche
Riemenspannung führt zu Schlupf des Riemens und
reduziert die Leistung der Maschine bei schwerer
Belastung. Zu Riemenschlupf kann es bei normalem
Einsatz nach zwei oder drei Wintern kommen (10 bis
15 Stunden). Wenn der Antriebsriemen bei schwerer
Belastung rutscht (ständiges Quietschgeräusch), die
Riemenspannung durch eine der folgenden Methoden
erhöhen:
Modelle 38428 und 38429: Das Federende im unteren
Loch des Fahrantriebshebelbügels anbringen
(Abb. 10).
Modelle 38441 und 38442: Das obere Kabelende im
oberen Loch des Fahrantriebshebelbügels anbringen
(Abb. 12).
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3. Kabeleinstellvorrichtung
Wenn das falsche Einstelloch im Fahrantriebshebelbügel
verwendet wird, kann die Lebensdauer des Antriebs-
riemens unnötig verkürzt werden. Zu gelegentlichem
Riemenschlupf (Quietschen) kann es bei extrem nassen
Verhältnissen durch Feuchtigkeit im Antriebssystem
kommen. Um die Feuchtigkeit zu beseitigen, den Rotor
starten und 30 Sekunden lang ohne Last laufen lassen.
Sobald die Feuchtigkeit beseitigt ist, sollte der
Antriebsriemen nicht mehr rutschen.
Entleeren des Kraftstofftanks
1. Den Motor stoppen und den Schlüssel aus dem
Zündschloß abziehen.
2. Den Kraftstofftankdeckel abnehmen und den Kraftstoff
mit Hilfe eines Saughebers in einen sauberen
Benzinbehälter ablassen.
3. Den Motor starten und laufen lassen, bis der gesamte
Kraftstoff im Tank verbraucht ist und der Motor aus
Kraftstoffmangel ausgeht. Diesen Schritt noch
zweimal wiederholen, um den gesamten Kraftstoff aus
Kraftstofftank und Vergaser zu beseitigen.
Austausch der Schürfleiste
Vor jeder Saison die Schürfleiste auf Verschleiß
untersuchen. Wenn die Unterkante der Schürfleiste dünner
ist als 0,16 cm (1/16"), muß die Leiste ausgetauscht
werden (Abb. 18).
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Abbildung 18
1. Schürfleiste
Hinweis: Die Lebensdauer der Schürfleiste wird von der
Laufzeit der Maschine und der Beschaffenheit der
Arbeitsoberfläche bestimmt.
1. Den Motor abstellen.
2. Den Kraftstoff aus dem Kraftstofftank ablassen. Siehe
Entleeren des Kraftstofftanks auf Seite 18.
3. Die Schneefräse nach vorne auf das vordere Gehäuse
kippen.
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2. 0,16 cm (1/16")
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