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Aufhängungssystem des NOVA RA:
Die mittleren Stammleinen des NOVA RA bestehen aus einer dehnungsarmen
und hochfesten Kernmantelkonstruktion: der Mantel aus gefärbtem Polyester,
der Kern aus weißem Polyäthylen (Dyneema). Die oberen Leinen-Elemente
bestehen aus ungemantelten Dyneema-Leinen.
Das gesamte Aufhängungssystem wird aus einzelnen Leinenelementen, die an
beiden Enden geschlauft und vernäht sind, gebildet.
Die Stammleinen sind ca. 1.85mm dick, die Hauptbremsleinen ebenfalls
1.85mm, die mittleren Leinenelemente 1.2mm, die ungemantelten oberen
Leinen sind 0.6mm, die gemantelten Brems- und Stabilo-Leinen 1mm.
Bei den tragenden Fangleinen unterscheidet man zwischen Gabelleinen (oben
an der Schirmkappe), Zwischenelementen (fassen 2 Gabelleinen zusammen)
und Stammleinen, diese fassen 2 Zwischenelemente zusammen und führen
zum Leinenschloß (Rapidglied, das die Fangleinen mit den Tragegurten
verbindet).
Die Stabilisatorleinen verbinden die oberen Stabilisatorgabelleinen und die
Gabelleinen der äußersten Aufhängung mit dem Leinenschloß.
Die Bremsleinen sind nicht tragend und führen von der Schirmhinterkante
(= Austrittskante) über die Hauptbremsleine durch die Bremsrolle am C-
Tragegurt zum Bremsgriff.
Auf der Hauptbremsleine befindet sich eine Markierung, an deren Höhe der
Bremsgriff angeknotet ist. Diese Einstellung sollte nicht verändert werden, um
einerseits in extremen Flugsituationen und bei der Landung genügend Brems-
weg zur Verfügung zu haben, und um andererseits den Gleitschirm vor allem
im beschleunigten Zustand nicht ständig zu bremsen!
Zur besseren Unterscheidung sind die A-Leinen, die Stabilisatorleinen, die
Bremsspinnen und die A-Gurte rot gefärbt, die Hauptbremsleinen blau, alle
anderen Leinen gelb.
Ebenso hat die Hauptaufhängungsschlaufe an der Basis des Tragegurtes eine
rote Manschette. In diese Schlaufe wird der Hauptkarabiner eingehängt, der
das Gurtzeug mit den Tragegurten verbindet.
Die Leinenschlösser sind oval, ein Gummiring verhindert das Verrutschen der
eingeschlauften Leinen.
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