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Wartungsarbeiten
3. Gehäuse demontieren (Fig. 5)
Puffer (1) an beiden Seiten der Lokomotive herausziehen, Gehäuse
(2) nach oben abnehmen.
4. Platine tauschen (Fig. 5)
Gehäuse abnehmen, siehe Punkt 3.
Blindstecker (3) bei Gleichstrom-Ausführung DC oder Digital-
decoder (4) bei Wechselstrom-Ausführung AC abziehen.
Befestigungsschrauben (5) herausdrehen. Sämtliche Kabel (6), von
der Platine (7) ablöten. Bitte kennzeichnen Sie sich wo die einzelnen
Kabel angelötet waren. Platine nach oben abnehmen.
5. Motor tauschen (Fig. 5)
Gehäuse abnehmen, siehe Punkt 3.
Tank (8) an der Unterseite abziehen (ist mit Klebeband fixiert).
Befestigungsschrauben (5) der Platine herausdrehen, Platine (7)
mit sämtlichen Kabeln zur Seite klappen. Gewichte (9) nach oben
abnehmen. Motorlagerungen (10) mit Schraubendreher nach oben
drücken, Motor (11) nach oben herausnehmen, Kabel (12) vom
Motor ablöten. Kardanwelle (13) und Motorlagerungen (10)
vom Motor entfernen.
Hinweis: Bei Wechselstrom-Ausführung wird nur das vordere
Drehgestell angetrieben, aus diesem Grund entfällt die hintere
Kardanwelle (13) wie in Fig. 5 dargestellt.
6. Digitaldecoder tauschen (Fig. 5)
Gehäuse abnehmen, siehe Punkt 3.
Digitaldecoder (4) abziehen und neuen einstecken.
7. Haftreifen und Radsätze tauschen (Fig. 5)
Achtung: Lokomotive umdrehen, Räder und Getriebeabdeckung
müssen nach oben zeigen.
Hinweis: Gleichstrom- und Wechselstrom-Ausführungen haben
unterschiedliche Drehgestelle. Bei der Gleichstrom-Ausführung DC
sind beide Drehgestelle gleich wie in Fig. 5 links (vorn) dargestellt.
Bei der Wechselstrom-Ausführung AC sind die Drehgestelle
unterschiedlich, da das hintere Drehgestell nicht angetrieben wird.
Wie in Fig. 5 links und rechts (vorn und hinten) dargestellt.
Je nach Ausführung der Lokomotive (DC / AC) kann sich die
Anzahl und Position der Haftreifen ändern.
Gleichstrom-, Wechselstrom-Ausführung DC:
Getriebeabdeckung (14) mit kleinem Schraubendreher anheben und
ausclipsen, Radsätze (15) entnehmen und Haftreifen (16) wechseln.
Wechselstrom-Ausführung AC:
Schrauben (17 und 18) herausdrehen, Schleifer (19) und Getriebe-
abdeckung (20) abnehmen, Radsätze (21) entnehmen.
8. Kupplungsnormschacht tauschen (Fig. 5)
Normschacht-Stecker (22) herausziehen, Kupplungsnormschacht
(23) mit Kupplung (24) entnehmen. Kupplung aus Kupplungsnorm-
schacht herausziehen. Beim Zusammenbau ist darauf zu achten,
dass die Normschacht-Feder (25) richtig eingesetzt ist.
9. Schleifer tauschen bei Wechselstrom-
Ausführung AC (Fig. 5)
Befestigungsschraube (18) des Schleifers (19) herausdrehen,
Schleifer abnehmen.
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