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BRAWA BR 538 Betriebsanleitung
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Betriebsanleitung
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Dampflokomotive mit Schlepptender BR 53
Württembergische Klasse Fc 624 H0
Die Geländeverhältnisse in Württemberg erforderten schon früh
starke Lokomotiven. Bereits 1849 entstand bei der Maschinen-
fabrik Esslingen der erste Dreikuppler der „Alb"-Klasse. Die fünf
zugkräftigen Loks sollten den steilen Albaufstieg meistern.
Mit ihrer unbändigen Kraft und ihrem enormen Gewicht beein-
druckten sie gewaltig und waren ihrer Zeit weit voraus: Sie zer-
störten die damals noch schwachen Schienen. Ab 1864 be-
schafften die Königlich Württembergischen Staats Eisenbah-
nen K.W.St.E. die dreifach gekuppelten Loks als Klasse F in
großem Stil. Die Bauart wurde dabei kontinuierlich weiterent-
wickelt. So entstand nach der Klasse F2 schließlich 1889 die
letzte und bedeutendste Vertreterin, die Klasse Fc. 1890 liefer-
te die Maschinenfabrik Esslingen das erste Exemplar der Klas-
se Fc. Die Fc beförderte einen Zug von 1000 t in der Ebene mit
einer Geschwindigkeit von 45 km/h. Dies entsprach der damals
vorgeschriebenen Höchstgeschwindigkeit für Güterzüge. Auf
einer Steigung von 10 % waren es noch 379 t mit 25 km/h. Bis
1909 wurden 125 Exemplare der Fc beschafft. Damit bildete
sie die wichtigste Stütze des württembergischen Güterzug-
dienstes. Die Deutsche Reichsbahn übernahm 65 Lokomoti-
ven und reihte sie als 53 801 bis 53 865 in ihren Bestand ein.
1931 wurden die kleinen Maschinen ausgemustert.
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Verwandte Anleitungen für BRAWA BR 538

Inhaltszusammenfassung für BRAWA BR 538

  • Seite 1 Betriebsanleitung Dampflokomotive mit Schlepptender BR 53 Württembergische Klasse Fc 624 H0 Die Geländeverhältnisse in Württemberg erforderten schon früh starke Lokomotiven. Bereits 1849 entstand bei der Maschinen- fabrik Esslingen der erste Dreikuppler der „Alb“-Klasse. Die fünf zugkräftigen Loks sollten den steilen Albaufstieg meistern. Mit ihrer unbändigen Kraft und ihrem enormen Gewicht beein- druckten sie gewaltig und waren ihrer Zeit weit voraus: Sie zer- störten die damals noch schwachen Schienen.
  • Seite 2 BR 53 – H0 Steam engine with trailing tender BR 53 Württemberg class Fc – H0 The Württemberg terrain made strong locomotives a necessity very early on. In 1849, the first treble shunter of the “Alb” class was created at the machine factory in Esslingen. The five strong locomotives were intended to master the steep climb up the Alb.

  • Seite 3: Inhaltsverzeichnis

    Inhaltsverzeichnis Contents Benennung Seite Allgemeine Hinweise ............3,4 Entnahme der Lok aus der Verpackung ........5 Zusatzbauteile montieren ............6 Wartungsarbeiten Lokomotive • 1. Ölen ................7 • 2. Gehäuse demontieren ..........8, 9 • 3. Motor tauschen ............8, 9 •...
  • Seite 4 Inhaltsverzeichnis Contents • Die folgenden Wartungsarbeiten sind bei Gleich- und Wechselstrom-Ausführungen fast identisch. Im Ausnahmefall wird im entsprechenden Textabschnitt Bezug genommen. • Achten Sie beim Zerlegen der Lokomotive auf die Einbaulage der entsprechenden Bauteile. Wird ein Bauteil falsch eingebaut kann dieses zerstört werden oder es kommt zu Funktionsstörungen im Betrieb.

  • Seite 5: Entnahme Der Lok Aus Der Verpackung

    General assembly and safety information • These operating instructions describe all work steps necessary for maintenance and repair. Please read these operating instructions carefully before you start with your work. • In the case of incorrect handling of electrical components, they may be destroyed.

  • Seite 6: Arbeiten Vor Der Inbetriebnahme Work To Be Performed Before Starting Up

    Arbeiten vor der Inbetriebnahme Work to be performed before starting up Zusatzbauteile montieren (Fig. 2) In der Verpackung sind zusätzliche Bauteile lose beigelegt. • 1 = 2 x Bügelkupplung • Werden die Bauteile aus dem Zurüstbeutel für Vitrinen- modelle montiert, ist die Lok nicht mehr für den Fahrbetrieb geeignet.

  • Seite 7: Wartungsarbeiten

    Wartungsarbeiten Maintenance works 1. Ölen (Fig. 3) Der Motor und die Lagerstellen der Radsätze können an den gekennzeichneten Punkten sparsam mit Öl der Modell- baubranche geölt werden. Zum Ölen des Motors ist das Gehäuse abzunehmen, siehe Seite 8 Punkt 2. 1.

  • Seite 8: Wartungsarbeiten An Der Lok

    Wartungsarbeiten an der Lok 2. Gehäuse demontieren (Fig. 4) 3 Schrauben (1 und 2) an der Gehäuseunterseite herausdrehen und Gehäuse (3) am Führerhaus leicht eindrücken - Clip an der Unterseite lösen - und nach oben abnehmen. 3. Motor tauschen (Fig. 4) Gehäuse abnehmen, siehe Punkt 2.
  • Seite 9 Fig. 4...

  • Seite 10: Wartungsarbeiten Am Tender

    Wartungsarbeiten am Tender 8. Tender demontieren (Fig. 5) Schraube (22) herausdrehen, Fahrgestell (23) abnehmen. Gehäusedeckel (24) nach oben abnehmen und Gehäuse (25) vom Gewichtblock (26) abziehen. 9. Platine tauschen (Fig. 5) Tender demontieren, siehe Punkt 8. Blindstecker (27) bei DC-Ausführung oder Premium-Digital- decoder (28) bei AC-Ausführung abziehen.
  • Seite 11 Fig. 5...

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