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Outils et accessoires nécessaires
Divers accessoires et outils, non compris dans l'étendue de la livraison, sont requis pour le fonctionnement
du véhicule.
Accessoires absolument nécessaires :
• Moteur électrique
• Régulateur de vitesse
• Servo de direction (dimensions standard)
• Batterie de conduite (batterie de conduite LiPo avec 2 cellules ou batterie de conduite NiMH avec 6
cellules, selon le régulateur de vitesse)
• Système de connexion pour le branchement de la batterie de conduite et du régulateur de vitesse ou du
moteur électrique et du régulateur de vitesse
• Dispositif de télécommande (émetteur, récepteur, gaine d'antenne, piles ou batteries pour l'émetteur)
• Chargeur et câble de chargement pour la batterie de conduite ou les batteries de l'émetteur
Outillage :
• Divers tournevis en différentes tailles
• Diverses clés à six pans
• Diverses clés à douille
• Pince pointue
• Pince multiple
Vous aurez également besoin de :
• Huile d'amortisseur (selon vos besoins dans différentes viscosités)
• Graisse de transmission pour le différentiel
• Vernis d'arrêt de vis
• Colle à prise rapide (pour fixer le pneu sur la jante ; celle-ci doit être adaptée au caoutchouc et aux
matières plastiques)
• Serre-câbles (pour fixer le câble au véhicule)
• Ruban adhésif double-face ou bande Velcro pour fixer le régulateur de vitesse
• Mousse (pour placer le récepteur dans le boîtier de réception)
Accessoires recommandés :
• Pneus de rechange (pour le remplacement rapide des pneus usés ou endommagés)
• Support de montage (pour les essais et un entretien facile)
• Bombe d'air comprimé (pour le nettoyage)
La liste des pièces de rechange est disponible sur notre site web www.conrad.com, dans la rubrique
Téléchargement du produit.
Assemblage
Si le kit de montage ne comprend pas les instructions de montage, vous les trouverez sur notre site
Internet www.conrad.com dans la zone de téléchargement du produit.
Si les instructions de montage sont incluses, il est recommandé cependant de les télécharger et de
les visualiser sur un ordinateur (vous avez besoin pour cela d'un programme permettant d'afficher
les PDF p. ex. Acrobat Reader, que vous pouvez télécharger gratuitement sur www.adobe.com).
Avec la possibilité d'augmenter les pages de façon importante, vous pouvez visualiser les détails
très simplement.
Si vous n'avez encore jamais monté ce type de véhicule, c'est désormais le bon moment de deman-
der conseil à un collègue modéliste !
Le kit de montage se compose des mêmes pièces que celles du véhicule fini disponible (pour les
pièces manquantes voir ci-dessus). Téléchargez le mode d'emploi à cet effet sur notre site www.
conrad.com, n° de commande 1365900. Vous y trouverez des informations importantes p. ex. sur
le réglage du châssis.
L'auto-assemblage est indiqué dans les instructions d'assemblage dans des étapes faciles à suivre. Les
indications suivantes doivent être respectées impérativement :
• Ne pas forcer pour serrer les vis ! Si une vis est trop serrée sur une pièce en matière plastique, cette pièce
est endommagée entraînant une perte de la garantie légale ou de la garantie !
Les vis ne doivent cependant pas être trop peu serrées, car cela peut entraîner ultérieurement des dys-
fonctionnements.
• Étape 1 : Une graisse de transmission est indispensable pour le différentiel. Mettez-en un peu sur les
profils des engrenages du différentiel avant de l'assembler. Ne remplissez cependant pas complètement
de graisse le compartiment du différentiel - cela gêne la fonction du différentiel !
• Étape 2 : Fixez les vis sans tête dans les essieux moteur du différentiel avec du vernis d'arrêt de vis
adéquat.
• Étape 23 : Le pignon du moteur est fixé avec une vis sans tête sur le côté plat de l'arbre du moteur. Cette
vis sans tête doit également être fixée avec du vernis d'arrêt de vis seulement quand le pignon du moteur
est placé correctement sur l'axe et s'adapte de façon optimale à l'engrenage principal (le pignon du moteur
ne doit pas se déplacer latéralement sur l'engrenage principal !).
• Étape 28 : Après le montage de l'amortisseur, il faut le remplir avec une huile adaptée. Une huile moteur
classique ne convient pas à cet usage ! En cas de doute choisissez une huile à amortisseur avec une
viscosité moyenne.
Veillez à ce qu'il n'y ait pas de bulles d'air dans l'amortisseur, car cela aurait une action négative sur la
fonction de l'amortisseur.
• Étape 31 : Il doit être fixé sur la plaque supérieure du châssis indépendamment de la taille du régulateur
de vitesse (et de la longueur de câble). La fixation est faite avec un morceau de ruban adhésif double face.
Nettoyez ici le fond du régulateur de vitesse et la surface du châssis avant le collage p. ex avec un peu
d'alcool afin que les surfaces soient propres et non grasses.
• Étape 32 : Pour que les pneus ne tournent pas sur la jante pendant l'accélération ou qu'ils ne se détachent
pas de la jante dans les virages, ils doivent être collés à la jante. Il faut pour cela une colle à prise rapide
adaptée au caoutchouc et aux matières plastiques.
Dans tous les cas respectez les consignes de sécurité du fabricant de colle avant son utilisation !
• Étape 34 : Avant de monter l'arceau de sécurité, il faut fixer tous les câbles au véhicule avec des attaches.
Veillez à ce que les câbles ne parviennent pas dans les pièces en mouvement ou rotatives du véhicule.
Ne regroupez pas les câbles de commande entre servo/récepteur et régulateur de vitesse/récepteur avec
les câbles moteur. Ne regroupez pas non plus le câble d'antenne du récepteur avec le câble moteur.
Le récepteur est logé dans le boîtier récepteur. Pour le protéger des vibrations, vous devriez l'envelopper
d'un peu de mousse avant de le placer dans le boîtier récepteur.
Il est recommandé de régler le châssis du véhicule (parallélisme, carrossage, position intermédiaire pour
le servo de direction) avant le montage de l'arceau de sécurité.
• Avant de conduire le véhicule, vérifiez la propulsion p. ex. sur un pied d'atelier adapté.
Veillez à ce que l'émetteur soit toujours mis en fonctionnement d'abord avant de brancher la batterie
de conduite au régulateur de vitesse et que vous mettiez en marche le régulateur de vitesse.
À la fin du fonctionnement le régulateur de vitesse doit par contre toujours être arrêté d'abord et la
batterie de conduite séparée complètement du régulateur de vitesse. Vous pouvez ensuite éteindre
l'émetteur.
Nettoyage / entretien
Avant de nettoyer ou d'effectuer l'entretien du véhicule, éteindre celui-ci et débrancher complètement le pack
de batteries du régulateur de vitesse. Si vous avez roulé auparavant avec le modèle réduit, attendez d'abord
que toutes les pièces aient complètement refroidi (par ex. moteur, régulateur de vitesse, etc.).
Après chaque utilisation, nettoyez le véhicule entier de toute poussière ou salissure. Utilisez par ex. un
pinceau propre à poils longs et un aspirateur. Les bombes d'air comprimé peuvent également s'avérer utiles.
N'utilisez pas de sprays de nettoyage ou de détergents ménagers classiques. Cela risquerait d'endommager
l'électronique et de tels produits peuvent décolorer les pièces en plastique ou de la carrosserie.
Pour nettoyer la carrosserie, utiliser un chiffon doux, légèrement humide. Ne frottez pas trop fort afin de ne
pas rayer la carrosserie.
Les vibrations du moteur et les chocs pendant la conduite peuvent entraîner le dévissage de pièces ou
d'assemblages. Pour cette raison, assurez-vous avant et après chaque course que tous les écrous de roues
et les assemblages sont fermement fixés. Il en va de même pour les autres pièces de la voiture.
Ne forcez pas pour serrer les vis ! Vous risqueriez de fausser les vis des pièces en plastique, et celles-ci ne
seraient plus serrées.
Si vous forcez, par exemple, pour serrer les écrous des roues, cette manœuvre coince les roulements à
billes/supports de roues, ce qui accroît la consommation de courant du moteur électrique et entraîne une
surchauffe du régulateur de vitesse et du moteur électrique et réduit la vitesse.
Contrôlez si les pneus sont bien placés sur les jantes ou si les parties collées se sont détachées.
Si vous devez remplacer des pièces usées ou défectueuses de la voiture, n'utilisez que des pièces d'origine.
Veillez à ne ni plier ni coincer les câbles et à ce qu'ils ne puissent pas pénétrer dans les éléments rotatifs
ou l´entraînement.
Avant chaque utilisation, assurez-vous que le modèle réduit n'est pas endommagé. Si vous constatez des
dommages, n'utilisez plus le véhicule, ne le mettez pas non plus en service.
Élimination
En fin de vie, éliminez le produit conformément aux directives légales en vigueur.
Caractéristiques techniques
Échelle ...........................................................1:10
Batterie de conduite compatible ....................Batterie de conduite LiPo à 2 cellules (tension nominale de
Entraînement .................................................Moteur électrique
Châssis ..........................................................Suspension individuelle des roues, bras transversaux superpo-
Dimensions (L x l x h) ....................................405 x 243 x 150 mm
Dimensions des pneus (l x Ø) .......................35 x 87 mm
Empattement .................................................300 mm
Garde au sol ..................................................23 mm
Poids ..............................................................prêt à l'emploi (sans batterie de conduite) env. 1500 g
Ceci est une publication de Conrad Electronic SE, Klaus-Conrad-Str. 1, D-92240 Hirschau (www.conrad.com).
Tous droits réservés, y compris de traduction. Toute reproduction, quelle qu'elle soit (p. ex. photocopie, microfilm, saisie
dans des installations de traitement de données) nécessite une autorisation écrite de l'éditeur. Il est interdit de le réimpri-
mer, même par extraits. Cette publication correspond au niveau technique du moment de la mise sous presse.
© Copyright 2016 par Conrad Electronic SE.
7,4 V) ou batterie de conduite NiMH à 6 cellules (tension nomi-
nale de 7,2 V)
Traction intégrale via arbre à cardan
Différentiel dans l'essieu avant et l'essieu arrière
sés
Amortisseurs à huile sous pression avec ressorts en spirale,
réglables
Alignement des roues avant réglable
Déport réglable des roues avant et arrière
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