HP Velotechnik Spirit Bedienungsanleitung Seite 21

Achtung! Lösen Sie nicht die unterhalb des
Vorbaurohres befindliche kleinere
Klemmschelle. Mit dieser Klemmschelle wird
der Steuersatz des Lenklagers fixiert und das
Lenkspiel eingestellt.Wenn diese Schraube
gelöst wurde, müssen Sie den Steuersatz
eventuell neu justieren, siehe S.43.
Ziehen Sie den Lenkervorbau nach oben ab
und legen ihn vorsichtig zur Seite. Achten Sie
darauf, dass dabei keine Züge geknickt oder
überdehnt werden. Bei Ausstattung mit
Glideflex-Klappvorbau muß lediglich die
Abdeckkappe vom Gabelschaftrohr abge-
schraubt werden.
Im nun freiliegenden Gabelschaftrohr ist ein
Autoventil (Schraderventil) sichtbar. Mit einer
Federgabelpumpe können Sie nun den
Lufdruck im Federsystem verändern.
Im Gabelschaftrohr befindet sich das Luftventil zur Anpassung
der Federhärte.
Sie erhöhen die Federhärte, indem Sie den
Lufdruck im Federsystem erhöhen, also mehr
Luft hineinpumpen.
Sie verringern die Federhärte, indem Sie den
Luftdruck im Federsystem senken, also Luft
herauslassen.
Empfohlene Druckeinstellungen
Last Positivkammer
–80 kg 8 bar
–100 kg 9 bar
–130 kg 10 bar
Maximal zulässiger Druck: 20 bar.
Bitte verwenden Sie zum Befüllen des Feder-
elementes ausschließlich eine spezielle Luft-
pumpe für Luftfederelemente mit Autoventil-
stutzen und Manometer. Im Fachhandel sind
verschiedene Modelle, auch für unterwegs, er-
hältlich. Beim Verschrauben der Pumpe mit
dem Federelementstutzen entweicht immer
ein wenig Luft. (ca. 0,5-1 bar) Schrauben Sie die
Pumpe nach dem Aufpumpen daher zügig ab.
Gefahr! Achten Sie darauf, daß die
Luftfederkartusche zwischen 13 und 23mm
aus dem Gabelschaftrohr übersteht. Ein grö-
ßerer Überstand kann ein Lösen der
Kartusche zur Folge haben. Dies kann zu
Verletzungen oder unkontrollierbaren
Fahrzuständen führen.
Setzen Sie den Lenkervorbau wieder auf das
Gabelschaftrohr. Halten Sie das Vorderrad mit
den Beinen fest und richten Sie den Lenker
rechtwinklig zum Vorderrad aus. Ziehen Sie die
Klemmschraube mit 14–16 Nm fest. Überprü-
fen Sie die Klemmung, indem Sie versuchen,
den Lenker gegen das Vorderrad zu verdrehen.
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