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Wartung
Schmieranweisungen (Öl und Fett)
Die Lokomotive ist gut zu schmieren, um einen reibungslosen Betrieb zu gewährleisten.
Sämtliche Achsen und Stromabnehmerrollen sind regelmäßig zu
schmieren, um Qietschgeräusche zu vermeiden. Dazu ist leichtes
Haushaltsöl zu verwenden, wie es auch im M.T.H. Wartungs-Set
(Artikel Nr. 30-50051) enthalten ist. Nicht übermäßig schmieren. Nur
ein bis zwei Tropfen auf den Gelenkstellen anbringen.
Sämtliche Radachsen schmieren (L)
Figure 9: Schmierstellen der Lokomotive
Abb. 10: Einbaulage der Befestigungsschrauben von Gehäuse und Motor
Das Getriebe der Lokomotive wurde bereits beim Hersteller geschmiert und benötigt
deshalb während den ersten 50 Betriebsstunden bzw. des ersten Betriebsjahres – was
immer zuerst eintritt – keine zusätzliche Schmierung. Beachten Sie die unten
aufgeführten Schmieranweisungen für Fett. Bei einigen eng gepackten Lokomotiven ist
es unter Umständen vonnöten, interne Komponenten zu verschieben, um Zugang zu
den Getrieben zu erhalten.
1. Zugang zum Motor/Getriebegehäuse verschaffen: Gehäusebefestigungsschrauben
entfernen (siehe Abb. 9) und das Gehäuse vom Chassis abheben.
2. Bei abgebautem Gehäuse, die Fahrgestelle entfernen; dazu ist die schwarze
Befestigungsschraube (Kreuzschlitz) des Motors auf der Unterseite Fahrgestells zu
entfernen (siehe Abb. 9).
3. Sind die Befestigungsschrauben entfernt, den Motor vom Antriebsblock abziehen
und auf das Schneckenrad des Motors sowie das Bronze-Antriebsrad (im
Antriebsblock) einen dünnen Fettfilm auftragen. Drehen Sie das Schwungrad von Hand,
so ist der Motor leichter vom Getriebe zu trennen.
4. Fahrgestell und Motor wieder zusammenbauen, darauf achten, dass keine
Elektrokabel zwischen Antriebsblock und Motorbefestigung eingeklemmt werden.
Gehäuseschrauben
Befestigungsschrauben, Motor
Premier Elektrolokomotive Taurus
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Sämtliche Radachsen schmieren (L)
Nicht
Nicht
übermäßig
übermäßig
schmieren
schmieren
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