GM-Racing TC4 International PRO 2 Handbuch Seite 33

Bei weicherer Einstellung der vorderen Aufhängung wird die Lenkwirkung verstärkt und umgekehrt, bei
härterer Einstellung vermindert.
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Innerhalb des korrekten Dämpfungsbereichs - zwischen springen des Chassis und hüpfen der Räder - gibt es
einen schmalen Feintuning-Bereich, in dem man die Festigkeit von vorderer und hinterer Aufhängung einstellen
kann. Dies ist eine knifflige Einstellung, die mittels sehr klein gestufter Änderungen in der Viskosität des Öls
vorgenommen werden muß.
Gewichtsverteilung
Denken Sie beim Einstellen der Stoßdämpfer stets daran, daß die richtige Gewichtsverteilung von aller größter
Bedeutung ist, damit der GRAUPNER On-Road-Car ein tadelloses Fahrverhalten zeigen kann. Bei gegebenem
Reifen erhält man die größte Zugkraft dann, wenn das Gewicht des Fahrzeugs auf diesen Reifen verlagert
wird. Beim Verringern der Geschwindigkeit und in-die-Kurve-gehen wird das Gewicht auf die beiden
Vorderräder bzw. -Reifen verlagert, bei maximaler Wirkung der Lenkung. Umgekehrt wird beim Beschleunigen
das Gewicht auf die beiden Hinterreifen verlagert, zwecks maximaler Zugkraft.
Je weicher die Aufhängung ist, desto größer die Gewichtsverlagerung. Aus diesem Grunde ist es
zweckmäßig, die Aufhängung so leicht und so schnell ansprechend wie möglich zu machen, dabei allerdings
nicht so weich, daß die Dämpfung unwirksam wird. Zwischen diesen beiden Extremen gilt eine "goldene" Mitte,
die man auf der eigenen Rennstrecke nur durch den praktischen Versuch ermitteln kann.
Einstellen der Räder
Erste Maßnahme: Man vergewissert sich, daß die Lenktrimmung am Sender sich in Neutralstellung befindet.
Dann stellt man den Servosaver und die Spurstangen so ein, daß die Räder genau in Geradeausrichtung
stehen. Damit wird sichergestellt, daß die Lenkausschläge nach beiden Seiten gleich sind.
Die Vorspur ist eine Schrägstellung der Räder in Fahrtrichtung (von oben gesehen) Eine solche Einstellung der
Vorderräder ist für das Fahrverhalten des Fahrzeugs wichtig.
Durch eine geringe Schrägstellung wird die Geradeausfahrt des Modells verbessert.
Die Vorspur kann durch Verdrehen der Rechts/Links-Gewindestangen (Spurstangen) ohne Demontage der
Gelenke eingestellt werden. Die Spurstangen sind so einzustellen, daß die Vorspur ca. 1° - 3° beträgt. Es sollte
darauf geachtet werden, daß die rechte und linke Spurstange gleich lang ist. Zu Beginn des Fahrens mit dem
Automodell stellt man alle vier Räder so ein, daß sie bei normaler Fahrhöhe senkrecht zum Boden stehen. Zur
Prüfung hält man zweckmäßigerweise ein Rechteck oder Zeichendreieck gegen das Rad, damit die Räder
genau eingestellt werden. Beim Drücken auf die Aufhängung werden Sie feststellen, daß die Räder dann ein
wenig negativen Sturz (Spreizung) aufweisen.
Der Grund hierfür ist, daß man den positiven Sturz der äußeren Räder beim in die Kurve gehenden On-Road-
Car verringern will. Dadurch wird die Auflagefläche und die Zugkraft der äußeren Reifen erhöht und damit
auch die Geschwindigkeit beim Durchfahren von Kurven. Die Änderung des negativen Sturzes (also der
Spreizung) bei den Hinterrädern ist jedoch die Ursache für eine Verkleinerung der Auflagefläche der Reifen der
Hinterräder beim Herunterdrücken der Aufhängung durch das Beschleunigen.
Wenn Ihre Bahn mehr Geraden als Kurven aufweist, wird sich möglicherweise herausstellen, daß eine
zusätzliche Verringerung des (positiven) Radsturzes bei Kurvenfahrt nicht erforderlich ist. In diesem Falle
empfiehlt es sich, die Hinterräder im gesamten Bereich des Aufhängungsweges senkrecht zum Boden stehen
zu lassen.
Eine leichte Vergrößerung der Spreizung (negativer Sturz) an der vorderen Aufhängung wird beim
Zusammendrücken der Aufhängung die Lenkbarkeit des On-Road-Car verbessern. Aber: Bei einer zu großen
Änderung des Sturzes wird die Auflagefläche des Reifens stark verkleinert.
Wege zum besseren Fahren
Die Verbesserung Ihrer Fahrkünste ist ein außerordentlich wichtiger, oft aber unbeachteter Aspekt bei R/C
Rennen. Gleichmäßiges "rundes" Fahren ist der Schlüssel zum besseren Verständnis der Wirkung selbst
kleinster Veränderungen der Einstellung Ihres On-Road-Car auf sein Fahrverhalten. Hier ein paar Tips, die Ihnen
von Runde zu Runde zu schnelleren Zeiten verhelfen werden.