Inhaltsverzeichnis
Werbung
8 Servicearbeiten
ACHTUNG
In Fahrzeugen in denen Personen befördert werden, ist
die Luftaustrittsöffnung so anzubringen, dass ein
Mindestabstand von 20 cm zu Körperteilen eingehalten
wird.
Die Heizgeräte überprüfen bei jedem Einschalten
selbsttätig den internen Temperaturanstieg. Liegt dieser
über den angegebenen Grenzen, so wird der Start
abgebrochen und die Fehlermeldung F10 wird angezeigt.
Um einen stabilen Heizgerätebetrieb zu ermöglichen,
muss der Strömungswiderstand des angeschlossenen
Heizluftsystems reduziert werden.
Wird ein Filter für die Heizluft verwendet, muss dieser
folgende Eigenschaften aufweisen:
•
Es dürfen mit dem Luftstrom keine brennbaren und/
oder gesundheitsschädlichen Fasern oder Partikel ins
Heizgerät und den Innenraum gelangen.
•
Das Filtermaterial muss mindestens eine
Temperaturbeständigkeit von 60 °C haben
•
Das Filtermaterial muss gegen alle Stoffe beständig
sein, die mit der Heizluft angesaugt werden können.
(z.B. Feuchte, Salz, Brennstoffdämpfe usw.)
•
Der Widerstand des Filters ist bei der Auslegung des
Heizluftkreislaufes zu berücksichtigen
8.6.2 Brennstoffversorgung
Der Brennstoff wird dem Kraftstoffbehälter des
Fahrzeuges oder einem separaten Brennstoffbehälter
entnommen. Die Angaben über zulässigen Druck an der
Brennstoffentnahmestelle sind Abb. 801 zu entnehmen.
zulässige Brennstoff-
zulaufhöhe H (m)
0,00
1,00
2,00
zulässige Brennstoff-
saughöhe S (m)
0,00
0,50
1,00
8.6.2.1 Brennstoffentnahme
Fahrzeuge mit Dieselmotoren
Die Brennstoffentnahme muss aus dem Kraftstoffbehälter
oder separatem Tank erfolgen (Abb. 802, 803 oder 804).
Mit dieser separaten Brennstoffentnahme wird eine
Druckbeeinflussung ausgeschlossen.
802
bei max. zul. Überdruck
(bar) in der
Brennstoffleitung
0,20
0,11
0,03
bei max. zul. Unterdruck
(bar) im Brennstofftank
-0,10
-0,06
-0,02
Fahrzeuge mit Vergasermotor
Die Brennstoffentnahme bei PKW's darf nur mit dem
speziellen Webasto-Brennstoffentnehmer (z.B. Ident.-Nr.
470 910), möglichst in Tanknähe erfolgen. Der Anschluss
erfolgt wahlweise in der Vor- oder Rücklaufleitung, wobei
die Rücklaufleitung fast bis zum Tankboden führen muss.
Ist das nicht der Fall, kann die Rücklaufleitung verlängert
werden.
Der Brennstoffentnehmer ist so zu montieren, dass Luft-
oder Gasblasen selbsttätig in Richtung Tank abfließen
können.
Die Brennstoffentnahme sollte nicht im Motorbereich
erfolgen, weil sich hier infolge der Wärmeabstrahlung des
Motors Gasblasen in den Leitungen bilden können, was
zu Störungen des Brennbetriebes führen kann.
Fahrzeuge mit Einspritzmotor
Bei Einbau des Heizgerätes in Fahrzeuge mit Einspritz-
systemen ist festzustellen, ob die Kraftstoffpumpe im
Tank oder außerhalb des Tankes montiert ist.
Liegt eine Kraftstoffpumpe im Tank, kann die Brennstoff-
entnahme nur aus der Rücklaufleitung ausschließlich mit
dem Webasto-Brennstoffentnehmer (z.B. Ident.-Nr.
470 910) erfolgen, wobei sichergestellt sein muss, dass
die Rücklaufleitung fast bis zum Tankboden führt. Ist dies
nicht der Fall, so kann der Webasto-Tankentnehmer
(siehe Abb. 802, 803 oder 804) verwendet werden.
Bei außerhalb des Tankes montierter Kraftstoffpumpe
darf der Brennstoffanschluss zwischen Tank und der
Kraftstoffpumpe ebenfalls ausschließlich mit dem
Webasto-Brennstoffentnehmer (z.B. Ident.-Nr. 470 910)
erfolgen.
Air Top 2000 ST
Quicklinks ausblenden:
Werbung
Inhaltsverzeichnis
