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der Übergang vom Kurvenflug zur
Steilspirale langsam und stetig geflogen
wird. Bei einem zu abrupten ziehen der
Bremsleinen besteht sonst die Gefahr des
Trudelns. In diesem Fall ist die Bremse
sofort freizugeben, damit der Schirm
wieder Fahrt aufnehmen kann.
Die Schräglage und Sinkgeschwindigkeit
kontrolliert man durch dosiertes Ziehen
bzw. Nachlassen der kurveninneren
Bremsleine. Über die Bremse des
Außenflügels kann zudem bei sehr hohen
Sinkwerten die Kappe stabilisiert werden.
Tasten Sie sich an hohe Sinkwerte
langsam heran!
Das Ausleiten der Steilspirale erfolgt wie
das Einleiten langsam und stetig. Dabei
wird die Bremse der Kurveninnenseite
dosiert freigegeben. Unterstützen kann
man die Ausleitung durch leichtes
Anbremsen der Kurvenaußenseite Ein
übermäßiges Pendeln kann durch
kontrolliertes und weiches Gegenbremsen
verhindert werden.
Der Pilot muss wissen, dass bei einer
Steilspirale mit großen Sinkwerten hohe
Kräfte auf Ihn und das Material einwirken.
WARNUNG! Fliege Sie nie eine
Steilspirale mit angelegten
Ohren. Diese Flugfigur ist
verbotener Kunstflug; es
besteht die Gefahr der
Überlastung von Gleitschirm, Pilot
und Ausrüstung!
B-Stall
Wegen der hohen Streckung und des
komplexen Tragegurts empfiehlt UP
International, mit dem UP Edge keinen B-
Stall zu fliegen.
Einklappen der Außenflügel
Beidseitig werden die äußersten A-Leinen
gleichzeitig cirka 20 bis 30 Zentimeter
heruntergezogen und dadurch die
Außenflügel zum Einklappen gebracht.
Man behält die Bremsgriffe zusammen
mit den heruntergezogenen A-Leinen
in der Hand. Der Schirm bleibt durch
Gewichtsverlagerung voll steuerbar
und fliegt mit erhöhter
Sinkgeschwindigkeit (2 bis 3 Meter pro
Sekunde je nach Anzahl der
eingeklappten Zellen) geradeaus.
Lässt man die A-Leinen los, öffnen
sich die eingeklappten Zellen meistens
von selbst. Sollte dies nicht der Fall
sein, kann das Ausklappen durch
leichtes Anbremsen aktiv eingeleitet
werden.
In dieser Konfiguration dürfen keine
extremen Flugmanöver geflogen
werden, da sonst das Gleitsegel
überlastet wird!
Wird der UP Edge im Bereich der
unteren Gewichtsgrenze geflogen,
kann bei sehr großflächig
eingeklappten Außenflügeln und
einem Anbremsen des Schirms die
Kappe in den Sackflug übergehen.
Wenn dies geschieht, was
normalerweise nicht der Fall ist, wird
dieser durch Standardausleitung
(siehe Kapitel Sackflug bei der
Beschreibung der extremen Fluglagen)
beendet.
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