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Achte beim Windenschlepp auf die länderspezifischen Vorschriften sowie darauf,
dass den Windenschlepp nur dafür kompetentes Personal durchführt.
Während des Schleppvorganges nicht überbremsen und immer gefühlvoll
steuern, da der Schirm mit einem erhöhten Anstellwinkel fliegt.
Aktives Fliegen
Aktives Fliegen bedeutet, durch Gewichtsverlagerung und gefühlvolles "Stützen"
die Kappe des Gleitschirms immer gleichmäßig zu belasten.
Durch leicht angebremstes Fliegen erreicht man eine Vergrößerung des
Anstellwinkels und damit eine höhere Stabilität der Kappe.
Beim Einfliegen in starke oder zerrissene Thermik ist darauf zu achten, dass die
Gleitschirmkappe nicht hinter dem Piloten zurückbleibt und in einen dynamischen
Strömungsabriss gerät. Verhindert wird dies, indem man beim Einfliegen in den
Aufwindbereich
den
Steuerleinenzug
lockert,
um
etwas
Geschwindigkeit
aufzunehmen.
Umgekehrt muss der Gleitschirm abgebremst werden, wenn die Kappe durch
Einfliegen in einen Abwindbereich oder Herausfliegen aus der Thermik vor den
Piloten kommt.
Beschleunigtes Fliegen
Das beschleunigte Fliegen sollte stets dosiert erfolgen. Je turbulenter die
Bedingungen
und
je
geringer
der
Bodenabstand
desto
weniger
beschleunigen.
Es ist gefährlich, gleichzeitig zu beschleunigen und zu bremsen. Durch den
geringeren Anstellwinkel im beschleunigten Flug wird der vordere Teil des
Flügels für Turbulenzen empfindlicher. Bremst Du gleichzeitig, wird der
Auftrieb in den hinteren Teil des Flügels verlagert und der vordere Teil des
Flügels unnötig entlastet.
Kurvenflug
Der INSTINCT TE ist wendig, reagiert auf Steuerimpulse (Gewichtsverlagerung
und Zug der kurveninneren Bremsleine) direkt und verzögerungsfrei, nimmt eine
deutliche Seitenneigung bei stärkerem, einseitigem Steuerleinenzug auf und fliegt
schnelle, steile Kurven, die bis zur Steilspirale fortgesetzt werden können.
Bei zu weitem oder zu schnellem Durchziehen der Steuerleinen besteht die
Gefahr des Strömungsabrisses.
Landung
Lasse die Gleitschirmkappe hinter Dich auf den Boden fallen damit sie nicht gefüllt
mit den Eintrittsöffnungen voran auf den Boden auftrifft. Das kann die Zellen
beschädigen.
Vermeide das „Abpumpen" des Gleitschirms. Dadurch besteht die Gefahr
eines Strömungsabrisses und damit Absturzes.
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