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Der TSO darf nicht weiter als 20 mm geöffnet werden!
Würde die Kombination den erlaubten Einstellbereich von 20 mm überschreiten,
ist die Anpassung der Leinenlängen aufgrund der Alterung von einem autorisierten
Checkbetrieb oder direkt bei ICARO paragliders durchzuführen und nur die
Korrektur für die Flächenbelastung über den TSO vorzunehmen.
Ein Schirm mit einem mehr als 20 mm geöffneten TSO ist nicht mehr
musterprüfungskonform und kann im Extremfall zu heftigen Schirmreaktionen
führen! Sollte der TSO defekt sein (z.B. Bruch), ist der hintere Tragegurt über
einen Sicherungsgurt gesichert.
In diesem Fall solltest Du so rasch als möglich landen, da der TSO weit über
die erlaubte Einstellung geöffnet ist und zudem die hinteren Tragegurte links
und rechts nicht mehr die gleiche Länge haben. Vermeide radikale
Steuerimpulse, führe keine Abstiegshilfen oder sonstige Flugfiguren durch
und berücksichtige die veränderten Flugeigenschaften.
Fliegen mit dem INSTINCT TE
Gurtzeug
Dieser Gleitschirm kann mit allen Gurtzeugen der Gruppe GH geflogen werden.
Achte jedoch auf die Einstellung der Brustgurtlänge (Empfehlungen des Herstel-
lers, individuelles Pilotenkönnen, Pilotengewicht inklusive Ballast). Diese hat we-
sentlichen Einfluss auf Stabilität und Handling des Gleitschirms.
Ein enger Abstand der Karabiner verbessert zwar die Stabilität, erhöht aber
gleichzeitig die Twistgefahr nach einem Klapper und die Tendenz in einer stabilen
Steilspirale zu bleiben.
Ein weiter Abstand ist besser für mehr Rückmeldung vom Gleitschirm, ver-
mittelt aber etwas weniger Stabilität.
Empfohlene Einstellungen:
Gesamtfluggewicht
Waagrechter
Karabinerabstand
Bei der Verwendung von Liegegurten (z.B. ENERGY XC) empfiehlt ICARO para-
gliders sich langsam an die speziellen Eigenschaften dieser Gurtzeuge bei ruhigen
Bedingungen „heranzutasten" und auf folgende Punkte achten:
• Bei einer Störung muss der Pilot sofort eine aufrechte Sitzposition
einnehmen.
• Extremflugmanöver, die in einer liegenden Position geflogen werden,
erhöhen die Gefahr des Eindrehens / Twists.
• Bei großen Kappenstörungen neigen Liegegurtzeuge früher zum Eintwisten.
• Kippt der Pilot bei seitlichen Klappern ab, kann das zu einer Verkürzung des
Steuerweges kommen, wodurch es zum ungewollten Überziehen der offenen
Seite kommen kann.
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< 80kg
38 cm – 42 cm
80 kg -100 kg
42 cm – 46 cm
> 100kg
46 cm – 50 cm
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