Inhaltsverzeichnis
Werbung
Landung
Der MAVERICK 2 ist einfach zu landen. Im Endanflug gegen den Wind lässt man
den Schirm leicht angebremst ausgleiten. In ca. 1 m Höhe über Grund wird der
Anstellwinkel durch zunehmendes Bremsen erhöht. Der Zeitpunkt der Landung
sollte gleichzeitig mit dem vollen Bremseneinsatz zusammenfallen.
Achtung: Bei starkem Gegenwind darf der Bremseneinsatz nur sehr
dosiert erfolgen um einen Strömungsabriss vor der Landung zu
vermeiden!
Der MAVERICK 2 hat sehr gute Flair-Eigenschaften und ist damit einfach und
sanft zu landen. Aus einem geraden Endanflug gegen den Wind bremst man die
Kappe ca. 7 m über dem Boden noch einmal leicht an. Nach Freigeben der
Bremsen holt der Schirm Fahrt auf. Mit leichter Überfahrt fliegt man ca. 50 cm
über den Landeplatz und beginnt mit der Bremse den Schirm abzufangen. So sind
auch bei Nullwind sanfte Landungen möglich. Nach dem Aufsetzen läuft man noch
einige Schritte weiter und lässt durch dementsprechenden Zug an den
Steuerleinen die Kappe nach hinten hinunterfallen.
Achtung: Landungen aus Kurven heraus und schnelle Kurvenwechsel vor
der Landung sind wegen der damit verbundenen Pendel-
bewegungen unbedingt zu vermeiden.
Weiters kann das "Überschießen lassen" der Gleitschirmkappe,
die dann gefüllt mit den Eintrittsöffnungen voran auf den Boden
auftrifft, die Zellwände zerreißen!
Windenschlepp
Der MAVERICK 2 ist auch für den Windenschlepp geeignet und zugelassen.
Grundsätzlich sind für den Windenschlepp die länderspezifisch geltenden
Vorschriften zu beachten. Zu Deiner eigenen Sicherheit solltest Du darauf achten,
dass Du nur von einem erfahrenen Schleppteam mit geeignetem und
zugelassenem Material (Winde, Klinke) geschleppt wirst.
Training am Boden -"Bodenhandling"
Um ein gutes Gefühl für Deinen MAVERICK 2 zu bekommen, empfiehlt es sich
auch am Boden mit dem Schirm zu trainieren. Das Aufziehen in der Ebene schult
und verfeinert die Starttechnik. Dort kann der Pilot bewusst und stressfrei die
Reaktionen des Gleitschirmes kennen lernen, um dann in der Luft besser und
effektiver mit ihm umgehen zu können.
Thermikfliegen und Fliegen bei turbulenten Verhältnissen:
"Aktives Fliegen"
Durch das innovative Profil, in Verbindung mit dem Stäbchen in der Profilnase und
dem weit nach hinten gelegten A-Aufhängungspunkt dämpft der MAVERICK2
sehr stark ab. Dabei kann beim ungeübten Piloten der Eindruck entstehen, dass
die Bedingungen nicht allzu turbulent sind. Wir empfehlen, den neuen
MAVERICK2 am selben Tag bei gleichen Bedingungen mit Deinem alten
Gleitschirm gegenzufliegen, damit Du ein Gefühl für die Dämpfung bekommst.
Seite 12
Werbung
Inhaltsverzeichnis
