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Befestigung der Ruderhörner
Installing the Control Horns
Schneiden Sie die Folie über den Schlitzen für das Höhenrudergestänge am Rumpfende mit einem scharfen Messer auf.
Using a modeling knife, cut away and remove the covering material from over the elevator pushrod exit slots in each side of the fuselage. The slots are
located 3-1/4" in front of the rudder hinge line and 7/8" below the horizontal stabilizer.
Carefully slide the elevator pushrod assembly into the fuselage and guide the two threaded wires out through the pushrod exit slots.
WICHTIG!!
Die beiden Drähte des Gestänges etwas auseinanderbiegen, damit ein Y-Förmiges Teil entsteht. So lassen sie sich leichter durch die Schlitze
am Rumpfende schieben.
IMPORTANT!!
To make guiding the threaded wires through the exit slots easier, first spread the two pushrod wires apart into a shallow "Y" shape. Also make sure to
install the pushrod assembly below the cross braces in the rear bulkheads.
.
WICHTIG!!
Bevor Sie die Ruderhörner festschrauben geben Sie einige Tropfen dünnflüssigen Sekundenkleber in die Bohrungen, damit das Balsaholz in
diesem Bereich druckfester wird. Die Ruderhörner werden anschließend mit M 2x12mm Schrauben befestigt. Die Schrauben aber gefühlvoll
anziehen.
Diese Vorgehensweise gilt für beide Ruderblätter.
IMPORTANT!!
Before installing the control horn, drip several drops of thin C/A into the holes and allow the C/A to fully cure. The C/A will harden the surrounding balsa,
making the mounting area stronger.
Install the control horn and backplate using two M2 x 12 machine screws, being careful not to overtighten them.
Repeat the previous procedures to install the second control horn and backplate onto the other elevator half..
Anschluss des Höhenrudergestänges
Connecting the Pushrod Assembly
Schieben Sie nach dem Aushärten de Klebers ein Stück
Schrumpfschlauch auf das Gestänge und schrumpfen die
Verbindungsstelle Balsarundstab und Gestängedraht ein.
ACHTUNG!!
Ohne Schrumpfschlauch besteht die Gefahr, dass sich diese
Verbindung im Laufe der Zeit löst.
Slide one piece of heat-shrink tubing over each end of the dowel and
use a heat gun to shrink the tubing.
If you don't have a heat gun, you can use a lighter or a hair dryer to
shrink the tubing.
IMPORTANT Do not omit this procedure. The heat-shrink tubing holds
the wires firmly to the dowel.
Die Ruderhörner werden auf der Unterseite der Ruderblätter
ca. 15 - 20mm von der Blattwurzel entfernt montiert.
Die Befestigung erfolgt etwas gedreht, damit sie mit den
Gestängedrähten fluchten. Markieren Sie die Befestigungslöcher
der Ruderhörner und bohren mit einem 2mm Bohrer durch das
Ruderblatt.
Position one nylon control horn onto the bottom of one elevator half.
When aligned properly, the centerline of the control horn should be
5/8 - 3/4" out from the inside edge of the elevator half and the control
horn should be angled 1/16" toward the fuselage side so it will line up
better with the pushrod wire.
When satisfied with the alignment, mark and drill 5/64" diameter pilot
holes through the elevator for the screws
Schrauben Sie auf jedes Gestängeende einen Gabelclips soweit
auf, bis das Gewinde ca. 2mm weit in die Gabel reicht.
Hängen Sie die Gabelclips in der 4. Ruderhornbohrung ein. Sollten
die Ruderblätter nicht genau gleich stehen, so drehen Sie den
entsprechenden Gabelclips etwas weiter auf das Gestänge.
Carefully snap two clevis pins into two clevises and thread one clevis
onto each pushrod wire. For security, thread the clevises on completely.
Carefully snap each clevis into the fourth hole out from the base of each
control horn.
Using a modeling knife, cut away all but one arm from a large "4-point"
servo horn, and enlarge the fourth hole out from the center of the servo
arm using a 5/64" diameter drill bit.
Connect your radio system and plug the elevator servo (left-side servo,
looking from the back of the airplane) into the receiver. Center the servo
by double-checking that the elevator trim lever on your transmitter is
centered.
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