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2
1
Bild 32
1. Anschlagschraube
2. Zentrierschraube
5. Drehen Sie den vorderen A-Arm in die gewünschte
Stellung (siehe die nachstehenden Hinweise) und
schrauben die Fahrhöhe-Einstellschraube wieder ein
(Bild 32).
Hinweis: Die A-Arme bestehen aus Gummi und weisen
unterschiedliche Federungsstärken auf. Infolge der
unterschiedlichen Federung werden die A-Arme im Werk
auf diese Federungsrate eingestellt. Allgemein werden die
Einstellschrauben in die Löcher Nummer 2, 3 oder 4
eingesetzt (Bild 33), wobei unterschiedliche Löcher an der
linken (Fahrerseite) und der rechten Seite (Beifahrerseite)
benutzt werden können. Wenn die A-Arme aussehen, als ob
sie durchhängen, müssen sie auf die nächst höhere Nummer
eingestellt werden (Bild 33). Jedes Loch entspricht
ungefähr einer Radverstellung von 19 mm. Sie müssen
diese Schritte auch dann durchführen, wenn Sie schwere
Anbaugeräte montieren oder häufig schwere Ladungen
transportieren.
2
3
3. Fahrhöhe-Einstell-
schraube
33
1
Bild 33
1. Linker A-Arm
6. Ziehen Sie die Fahrhöhe-Einstellschraube mit
183–224 Nm an.
7. Setzen Sie die Anschlagschraube (Bild 32) wieder ein.
Hinweis: Unter Umständen müssen Sie das Fahrzeug an
dieser Seite wieder auf den Boden absenken, um diese
Schraube einsetzen zu können.
8. Ziehen Sie die Zentrierschrauben mit 325–393 Nm an.
9. Kontrollieren Sie die Fahrhöhe an der vorderen
Schlepplasche entsprechend den Abmessungen und
Parametern, die am Anfang dieses Vorgangs angegeben
wurden.
m–5640
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