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3.17 Schmierung
3.17.1 Schmierungsarten
Tauchschmierung
Der Ölstand ist niedrig; nicht in das Ölbad eintauchende Verzahnungs- und Lagerteile
werden durch abgeschleudertes Öl geschmiert. Standardschmierungsart für horizontale
Raumlagen (M1 oder M3).
Badschmierung
Das Getriebe ist (fast) vollständig mit Öl befüllt, alle Verzahnungs- und Lagerstellen tau-
chen ganz oder teilweise in das Ölbad ein.
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Druckschmierung
Das Getriebe ist mit einer Pumpe (Wellenendpumpe oder Motorpumpe) ausgestattet.
Der Ölstand ist niedrig und ggf. gegenüber der Tauchschmierung sogar reduziert. Die
nicht in das Ölbad eintauchenden Verzahnungen und Lagerstellen werden über
Schmierleitungen mit Öl versorgt.
Druckschmierung kommt zum Einsatz, wenn
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Montage- und Betriebsanleitung – Explosionsgeschützte Becherwerksantriebe
Standardschmierungsart mit Öl-Ausgleichsbehälter bei:
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Schwenkraumlagen bei Horizontalgetrieben ab einem bestimmten Neigungs-
winkel (abhängig von Getriebetyp, Ausführung und Baugröße)
•
Vertikalgetrieben (Raumlage M5)
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aufrechter Raumlage (M4) bei X.K..-Getrieben
Standardschmierungsart ohne Öl-Ausgleichsbehälter bei:
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aufrechter Raumlage (M4) bei X.F.. / X.T.. -Getrieben
Tauchschmierung nicht möglich ist (siehe entsprechende Raumlagen und Varianten
bei "Badschmierung"),
anstelle Badschmierung, wenn diese nicht erwünscht und / oder aus thermischen
Gründen unvorteilhaft ist,
Drywell-Dichtungssystem gefordert wird (nur bei vertikaler Abtriebswelle mit LSS
nach unten),
hohe Antriebsdrehzahlen vorliegen und die Grenzdrehzahl für die anderen Schmie-
rungsarten überschritten wird (abhängig von der Getriebegröße, Ausführung und
Stufenzahl).
Aufbau Becherwerksantrieb
Schmierung
3
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Fehlerbehebung
