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Segelyacht "Bavaria Cruiser 33"
Bavaria Yachtbau GmbH
Wir empfehlen daher eine Reinigung des Holzdecks mit klarem Wasser, ggf. unter Zusatz einer geringen
Menge neutraler Seife und einem Dweil. Bei stärkerer Verschmutzung kann auch ein harter Schwamm
verwendet werden.
Das Verwenden eines Hochdruckreinigers führt zur Auslösung von Weichholzteilen und zur Ablösung an
den Fugenflanken und ist daher nicht zu empfehlen.
Bei langen Hitze- und Trockenperioden sollte das Deck regelmäßig gewässert werden um eine totale
Austrocknung des Holzes zu verhindern. Ein zu starker Feuchtigkeitsverlust führt zu einem Schwund des
Holzes und somit zu einer Stressbelastung der Fugen. Dies kann unter ungünstigen Umständen zu
frühzeitiger Alterung oder undichten Stellen in den Fugen führen.
Bei gewissenhaftem Einhalten dieser einfachen Regeln kann die Dauerhaftigkeit des Holzdecks
beträchtlich erhöht werden.
Pflege von Edelstahl
Die Korrosionsfestigkeit des Edelstahls beruht darauf, dass er mit dem Luftsauerstoff eine dünne Haut
bildet, die ein elektropositives Potential hat. Die Fachleute nennen es Cr-passiv. Chrom ist jedoch in der
galvanischen Spannungsreihe negativ und noch etwas "unedler" als Eisen. Wird die dünne Schutzhaut
zerstört, dann wird der Edelstahl Cr-aktiv und damit wieder etwas "unedler" als reines Chrom. Die
Korrosion kann beginnen. Wer hat sich nicht schon über die bräunlichen Flecken geärgert? Sie werden
durch Flugrost oder Eisenzunder hervorgerufen, der in allen stadtnahen Häfen reichlich durch die Luft
fliegt. Sobald sich der Flugrost auf der Schutzhaut des Edelstahls absetzt, zerstört er die Cr-Passivität, und
zwar sehr aggressiv und schnell. Edelstahl bleibt nur auf lange Zeit blank, wenn er regelmäßig gepflegt
wird. Machen Sie es sich zur Gewohnheit, wenn Sie das Boot mit Süßwasser abspülen, auch
Relingsstützen, Bug- und Heckkorb sowie alle Niro-Beschläge gründlich abzuwaschen. Süßwasser
schwemmt Salze, Ruß und frisch aufgelagerten Flugrost weg, die Schutzschicht wird "belüftet" und kann
ihre Funktion weiterhin wahrnehmen. Haben Sie schon bräunliche Verfärbungen, so eignen sich fast alle
handelsüblichen Metallputzmittel zur Pflege der Edelstahlbeschläge am Boot z.B. ganz normale Politur
wie sie für den Rumpf benutzt wird. Natürlich nützt die beste Pflege nichts, wenn der Beschlag nicht von
vornherein aus dem richtigen Werkstoff gefertigt ist oder aber die Behandlung des Edelstahls
unsachgemäß vorgenommen wurde. Fragen Sie beim Kauf, ob der Beschlag elektrolytisch poliert wurde.
4.2 Anstriche
Sprechen Sie mit Ihrem Lagerbetrieb oder der Bauwerft, wenn Sie Fragen zu Anstrichen haben.
Möglichst sollten Sie bei einem in sich abgestimmten System eines Herstellers bleiben.
4.3 Verschleiß- und Austauschteile
Als erfahrener Skipper wird es Ihnen nicht schwer fallen, Original-Austauschteile zu beschaffen. Falls Sie
Hinweise benötigen, fragen Sie beim Händler nach. Falls Sie Austauschteile benötigen und die
Originalteile nicht erhältlich sind, sind Festigkeitswerte der Leitfaden, um die Yacht technisch auf dem
hohen Stand zu halten, den sie bei Übergabe hatte.
4.4 Reparaturen
Reparaturen am Schiffskörper (Polyester Volllaminat und Polyester Sandwichlaminat) können von jedem
Fachbetrieb unter Beachtung der allgemeinen Regeln für die Verarbeitung von Polyesterharz ausgeführt
werden. Der Innenausbau wurde so konzipiert, dass fast alle Bereiche zerstörungsfrei zugänglich sind.
Bei der technischen Ausstattung wenden Sie sich ebenfalls an einen geeigneten Fachbetrieb. Auch hier
hilft Ihnen ihr Händler weiter.
4.5 Winterlager
Über die Maßnahmen zum Winterlager wurden an verschiedenen Stellen schon gezielte Hinweise
gegeben. Richtlinie sollte sein: auch Winterlagerbetriebe müssen dem Stand der Technik entsprechen.
Das gilt sowohl für die Umweltbedingungen des Lagers, wie auch Lagerböcke, den Feuerschutz und die
Zugänglichkeit zu Ihrer Yacht. Ebenfalls muss es feste Regeln für Arbeiten geben, die von den Eignern
selbst ausgeführt werden sollen, um nicht die Mit-Wassersportler zu beeinträchtigen.
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