Generatorischer Betrieb - Toshiba VF PS1 Serie Produkthandbuch

Abbremsen eines Motors nach Trennung des Umrichters von der Spannungsversorgung
Wenn die Spannungsversorgung unterbrochen wird, läuft der Motor frei aus. Wenn Sie den Motor schneller zum
Stillstand bringen müssen, nutzen Sie die Funktion automatischer Runterlauf bei Netzausfall und/oder rüsten Sie
den Motor mit einem Hilfsbremssystem aus.
Bei Betrieb mit einer elektrischen Bremse trennen Sie unbedingt vor dem Bremsvorgang die
Umrichter-Motor-Verbindung über ein Schütz und trennen Sie voreilend die Sollwertfreigabe ST .

Generatorischer Betrieb

Wenn der Umrichter mit einer Last betrieben wird, welche ein hohes generatorisches Drehmoment erzeugt, reagiert
u.U. die Überspannungs- oder Überstrom-Schutz-Funktion des Umrichters und bewirkt eine Störungsmeldung des
Umrichters. Verwenden Sie einen Bremswiderstand oder eine Energierückspeiseeinheit.
Motoren mit zusätzlicher mechanischer Bremse
Wenn ein Motor mit Bremssystem mit einem Umrichter betrieben wird, kann die Bremse möglicherweise aufgrund
der niedrigen Ausgangsspannung des Umrichters beim Anlaufen nicht gelöst werden. Schließen Sie also die
Bremse über ein Schütz direkt ans Netz an und steuern Sie das Schütz mit den Umrichterfunktionen.
MC2
MC1
FLB FLC
drei-
phasige
Spannungs-
versorgung
MC1
MC3
Konfiguration 1
Konfiguration 1: Bremsung im Störungsfall.
Die externe mechanische Bremse wird durch die Schütze/Relais MC2 und MC3 gesteuert. Bei Umrichter-Störung
(FLB-FLC geöffnet) oder wenn einer der Kontakte MC1, MC2 oder MC3 geöffnet sind, fällt das Signal an der
Bremse ab (Bremsung erfolgt). Über die Klemme PWR (sichere Anlaufsperre) wird die Versorgung des Motors
unterbrochen.
Konfiguration 2: Hubanwendungen.
Die Bremse wird durch das Umrichter-Signal LOW (unterschreiten einer Frequenzgrenze) gesteuert.
Die Konfigurationen 1 und 2 können kombiniert werden.
Bei Betrieb mit einem Konusläufermotor heben Sie den Boost des Umrichters (Spannungsanhebung im unteren
Drehzahlbereich) an oder verwenden Sie die 7-Punkte U/f-Kennlinie.
passive mech. Bremse
B
M
PWR P24
MC3
MC3
MC2
A-21
Frequenzumrichter VF-PS1
passive mech. Bremse
MC2
MC1
OUT1 P24
drei-
phasige
Spannungs-
versorgung
LOW
LOW
Konfiguration 2
1
B
M
MC2