Localização De Falhas - Viking MB 443 Gebrauchsanleitung

Depósito de 0,8 l
combustível:
Rotação da barra 2800 rpm
porta-lâminas:
Largura de corte: 46 cm
Accionamento das 1 velocidade de
rodas: marcha-à-frente
com arranque
suave
Compr./Larg./Alt.: 147/50/111 cm /
147/50/113 cm /
147/50/111 cm
26 kg / 27 kg /
Peso: 26 kg
Segundo a directiva 2000/14/EC:
Nível de potência
acústica garantido
L 96 dB(A)
WAd
Segundo a directiva 2006/42/EC:
Nível de pressão
acústica no local de
trabalho L 83 dB(A)
pA
Incerteza K 2 dB(A)
pA
Valor característico de vibração especifi-
cado de acordo com a EN 12096:
Valor medido a 3,90 m/seg² /
hw
3,50 m/seg² /
4,10 m/seg²
Incerteza K 1,95 m/seg² /
hw
1,75 m/seg² /
2,05 m/seg²
Medição de acordo com a EN 20643
19. Localização de falhas
Se necessário, procurar um distribui-
dor oficial. A VIKING recomenda o
distribuidor oficial VIKING.
136
@ Ver Manual de utilização do motor de
combustão.
Avaria:
O motor de combustão não arranca
Possível causa:
– Arco de paragem do motor não
accionado.
– O depósito não tem combustível;
conduta do combustível obstruída.
– O combustível no depósito é de má
qualidade, está sujo ou já é velho.
– Filtro de ar sujo.
– O conector da vela de ignição foi
retirado da vela de ignição; o cabo de
ignição não está bem ligado ao
conector.
– A vela de ignição tem fuligem ou está
danificada; distância incorrecta dos
eléctrodos.
– Arranque a frio não accionado.
Solução:
– Pressionar o arco de paragem do motor
em direcção ao guiador e mantê-lo
nessa posição. ( 9.2)
– Reabastecer com combustível, limpar a
conduta do combustível.
– Utilizar sempre combustível de marca
novo, gasolina normal sem chumbo,
limpar o carburador.
– Limpar o filtro de ar.
– Introduzir o conector da vela de ignição;
verificar a ligação entre o cabo de
ignição e o conector.
– Limpar ou substituir a vela de ignição;
ajustar a distância dos eléctrodos.
– Premir o arranque a frio 3 vezes antes
do processo de arranque. (
Avaria:
Dificuldades ao arrancar ou diminuição da
potência do motor de combustão.
Possível causa:
– O cárter do cortador de relva está
entupido.
– Corte da relva com um nível de corte
demasiado baixo ou com a velocidade
de avanço demasiado elevada em
relação à altura de corte.
– Água no depósito de combustível e no
carburador; o carburador está entupido.
– Depósito de combustível sujo.
– Filtro de ar sujo.
– Vela de ignição com fuligem.
Solução:
– Limpar o cárter do cortador de relva
(retirar o conector da vela de
ignição!). (
– Ajustar um nível de corte mais elevado
ou diminuir a velocidade de
avanço. (
– Esvaziar o depósito de combustível,
limpar a conduta de combustível e o
carburador.
– Limpar o depósito de combustível.
– Limpar o filtro de ar.
– Limpar a vela de ignição.
Avaria:
O motor de combustão fica muito quente.
Possível causa:
– Nível de óleo no motor de combustão
demasiado reduzido.
– Alhetas de refrigeração sujas.
Solução:
11.1)
– Mudar o óleo do motor. (
– Limpar as alhetas de
refrigeração. (
12.3)
8.4)
7.6)
12.3)
0478 111 9923 C - PT