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Betriebsanleitung GRADIENT Aspen 5
Version vom 23.06.2014
Ausleitung: der ASPEN 5 hört normalerweise von alleine auf zu Spiralen sobald die Bremse gelöst wird. Löse die
Bremse gefühlvoll und lasse dem Schirm Zeit nachzudrehen und beende die Spirale in sicherer Höhe.
Achtung: Achte auf Deine Position im Gurtzeug: eine leichte Verlagerung des Gewichtes nach innen kann die
Ausleitung massiv verzögern.
6.7 Besondere Flugmanöver
Unabhängig davon welchen Schirm mit welcher Kategorisierung Du fliegst, in starken thermischen und turbulenten
Bedingungen kann es zu allen möglichen Arten von Klappern kommen. Der ASPEN 5 verhält sich in diesen Situation
unkritisch, er verhält sich in diesen Situationen durchaus selbständig stabilisierend und bringt eine
überdurchschnittliche Sicherheitsreserve mit sich.
Trotz allem, beachte alle Sicherheitsvorkehrungen beim Üben der besonderen Flugmanövern, z.B. solltest Du den
Umgang mit deinem Rettungssystem geübt haben und sicherstellen, das Du das Rettungssystem in jeder Situation
werfen kannst. Beachte vor allem die Sicherheitshöhe.
Für Kunstflug ist der Aspen 5 nicht zugelassen!
6.7.1 Asymmetrischer Klapper
Einleitung: Nimm die äußerste A-Leine auf einer Seite in die Hand (der Bremsgriff sollte in der Hand bleiben,
kontrolliere, daß Du die richtige Leine in der Hand hast). Ziehe die Leine nach unten und halte sie fest. Je nachdem
wie weit die Leinen nach unten gezogen werden wird mehr oder weniger von Flügelende deformiert. Durch leichtes
Gegenbremsen und Gewichtsverlagern kannst Du die Richtung halten.
Du kannst die Übung dann mit mehreren A-Leinen wiederholen.
Ausleitung: wie beim Ohrenanlegen nur einseitig. Zum Halten der Richtung sollte auch mit Gewichtssteuerung (zur
offenen Seite hin) gearbeitet werden.
Achtung: Es ist äußerst wichtig diese Übungen mit Bedacht zu Fliegen. Wegen der großen Steifigkeit der
Eintrittskante ist es recht schwierig den richtigen Weg zum Herunterziehen der A-Tragegurte zu finden. Dies ist vor
allem der Fall bei 75% Klappern im voll beschleunigtem Flug.
Bei der Musterprüfung wurde hierfür eine Faltleine verwendet. In deinem eigenem Interessen empfehlen wir keine
voll Beschleunigten Klapper ohne Faltleine und ohne Stabilisierung durch den Piloten zu Fliegen.
6.7.2 Front-Stall
Einleitung: Nehme die beiden A-Tragegurte in die Hand (die Bremsgriffe sollten in der Hand bleiben, kontrolliere,
daß Du die richtigen Tragegurte in der Hand hast) und ziehe sie herab, bis die Eintrittskante kollabiert.
Ausleitung: Unter normalen Bedingungen öffnet der ASPEN 5 selbständig sobald die A-Tragegurte wieder
freigegeben werden. Die Öffnung kann durch kurzzeitiges beidseitiges Bremsen beschleunigt werden.
6.7.3 Dauersackflug
Einleitung: Ziehe beide Bremsen langsam und gefühlvoll nach unten, bis die Sinkgeschwindigkeit spürbar zunimmt
und Vorwärtsgeschwindigkeit fast zu erliegen kommt. Die Kappe muß dabei offen bleiben – die Bremsen dürfen
nicht soweit gezogen werden, dass die Kappe nach hinten in den Full-Stall fällt.
Ausleitung: Der ASPEN 5 bleibt nicht selbständig im Sackflug. Nach dem Lösen der Bremsen beginnt der Schirm
von selber wieder zu Fliegen. Das Anfahren kann auf zwei Arten beschleunigt werden falls dies notwendig ist.
Entweder ziehst Du die Bremsen kurzzeitig durch um sie dann sofort vollständig zu lösen, oder Du ziehst an den A-
Tragegurten.
Achtung: Ist Dein Zug an den A-Tragegurten zu stark, dann kann es zu einem Front-Stall kommen.
6.7.4 Full-Stall
Turnpoint fastline GmbH, Edlinger Straße 68, 83071 Stephanskirchen / Baierbach
www.turnpoint.de
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