Multiplex VELO CP14 Anweisungen Seite 24

Notice de montage
Option :
Installation du train d'atterrissage rétractable
Si vous avez décidé de lancer le GP-14 Velo en remorquage ou en propulsion autonome avec FES / hélice repliable, procédez comme
suit :
Dans la première étape, alignez les tubes-manchon de 3 mm avec les découpes dans les cloisons.
La cloison du train d'atterrissage se trouve à environ 510 mm derrière le nez du fuselage. La découpe du train d'atterrissage com-
mence à environ 30 mm derrière lui à 540 mm. (Photo 33)
Poncer toutes les surfaces et pièces comme d'habitude.
Vous pouvez maintenant fixer les tubes-manchons à la paroi intérieure du fuselage avec de la colle cyano. Ensuite, remplissez les
espaces avec de la résine 24H épaissie et stratifiez une couche de tissu de verre dessus (environ 80g-160g). (Photo 34)
Vous pouvez maintenant percer les 4 points d'angle par le haut (foret de 1 mm) d'env. 3 mm à l'extérieur du tube-manchon tafin
d'avoir une meilleure orientation par le bas. Cependant, vous pouvez également tout mesurer proprement par le bas, puis percer un
trou d'essai fin par le bas. (Photo 35)
Si tout convient, dessinez les trappes du train d'atterrissage puis découpez-les à l'aide d'une micro-perceuse avec un disque à
tronçonner diamanté (0,5 mm) ou une micro scie-sauteuse (lame de 0,5 mm). Vous pouvez maintenant insérer par ex. un fil d'acier
de 1,5 mm comme axe de charnière à l'avant et l'installation de la porte du train d'atterrissage est terminée.
Vous devrez peut-être retravailler un peu les bords pour faciliter la course. (Photo 36)
Avant de pouvoir visser le train d'atterrissage, fixez 2 petits œillets aux trappes du train d'atterrissage, ceux-ci peuvent être facilement
pliés à partir d'un fil fin.
Connectez-les au cadre du train d'atterrissage à l'aide d'un élastique ou d'un ressort en acier fin. Cela garantit une fermeture propre
des trappes du train d'atterrissage. (Photo 37)
Le train d'atterrissage peut maintenant être vissé.
Installation de la propulsion FES optionnelle
La cloison moteur ronde moulée en GRP est incluse dans le kit et s'adapte au moteur recommandé du kit de propulsion #1-02968.
Notez que les clages piqueur et anticouple sont généralement omis sur les modèles réduits pour assurer le contour le plus propre
possible. Si nécessaire, ces paramètres peuvent être corrigés ultérieurement dans l'émetteur via une fonction de mixage.
La cône mesure 50mm de diamètre, une ligne guide est tracée sur la pointe du fuselage avec un crayon. Scier le nez env. 2 mm
avant la ligne de guidage. Ensuite, vous avez encore suffisamment de réserve pour travailler lentement vers le contour parfait, pour
cela, nous vous recommandons cale à poncer bien plane.
Lorsque le nez a été scié et que le contour a été adapté au cône, il est temps d'installer le cadre.
Pour cela, le fuselage doit être poncé à l'intérieur dans la zone de collage, débarrassé des irrégularités et collé à l'extérieur contre la
saleté. Le moteur doit également être protégé contre les impuretés, vous pouvez alors le monter sur la cloison. Cette unité est main-
tenant positionnée dans le fuselage sans colle à des fins de test et le conducteur / cône est fixé à l'arbre du moteur par l'avant. Si le
spinner peut être aligné exactement, fixez le cadre avec un peu de résine 5 minutes. Une fois la résine durcie, démontez à nouveau
le cône et le moteur et collez le premier au fuselage des deux côtés. Il est conseillé de stratifier une mèche CFRP autour du rayon de-
vant le cadre. (Avec résine supplémentaire de 24 heures). Attention : n'utilisez pas trop de colle à l'intérieur, afin que le moteur repose
à nouveau à plat contre la cloison plus tard.
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