Multiplex VELO CP14 Anweisungen Seite 23

Notice de montage
Assemblage de la tringlerie du servo de profondeur
Installez maintenant la tringlerie de la gouverne de profondeur en vissant la tige filetée de 2,5mm dans le cylindre en aluminium et
fixez-la avec du frein filet moyen (LOCTITE 243 par ex.). (Photo 26)
Vérifier la longueur de la tringlerie une fois installée, avec le stabilisateur en place et marquer la position sur la tige filetée. Raccourcir
la tige filetée et le tube en acier inoxydable si nécessaire. Pour l'assemblage final, remplissez l'espace entre le tube en acier inoxy-
dable et la tige filetée avec de la colle bi-composants fine et fixez le filetage dans la tête sphérique. L'appareil peut maintenant être
inséré par le haut à travers la découpe du fuselage. (Si nécessaire, l'évidement doit être légèrement retravaillé) (Fig. 27).Pour éviter
que la tringlerie ne glisse vers l'arrière, mettre en place la plaque de 2mm en fibre de verre. Collez la partie GRP avec de la résine
pendant que l'empennage est monté et que la tringlerie est connectée. Cela permet d'obtenir une tringlerie rapide, solide et sans jeu.
(Photo 28)
Fixation du capotage de gouverne de profondeur
Le capotage est fixé à l'aide de deux aimants. Cela permet une installation simple. Tout d'abord, donnez la touche de finition à la
pièce et ajustez-la au contour du profil. Protégez maintenant l'empennage en le collant avec du ruban adhésif Tesa large et en le
cirant. Montez l'empennage et placez les blocs de bois et l'aimant sur les têtes de vis. Poncer l'intérieur de la voilure et ajuster la
partie avant en bois au contour de la voilure. Appliquer ensuite de la résine épaissie aux endroits nécessaires, placer le capotage
dessus et le tendre avec du ruban adhésif. Lorsque tout est sec, soulevez délicatement le capotage et ébarbez les bords tranchants si
nécessaire. (Photo 29)
Collage des couples
Le kit est livré avec un ensemble de pièces de forme en bois fraisées CNC pour la conversion FES (décollage du sol, propulsion
electrique dans le nez) et EDF (turbine électrique). Ils doivent être installés comme indiqué sur les photos. Les cadres latéraux sont
utilisés pour maintenir le cockpit optionnel. Les cadres peuvent être fixés avec de la colle cyano et ensuite collés proprement avec de
la résine 24h épaissie. Veuillez poncer les zones appropriées au préalable. Notez que les charnières doivent être installées avant le
montage des cadres. Pour la version planeur ou FES, nous recommandons d'installer la cloison annulaire, qui contient en fait l'hélice
pliante, afin de rigidifier le tube du fuselage. Cette cloison peut ensuite être encastrée.
Version FES (photo 30)
Version EDF (photo 31)
Installation du servo de direction
Montez les œillets en caoutchouc et les bagues en laiton sur le servo et vissez-les dans le cadre collé. La tringlerie du gouvernail se
fait par des câbles, pour une tringlerie robuste et sans jeu. Amenez le servo de direction au neutre et tirez les câbles transversalement
à travers le fuselage, cela se traduira par un angle de sortie parfait dans la queue.
Pour éviter d'endommager le câble, veuillez ébavurer au préalable le trou du boulon à œil. Vissez le boulon à œil dans la chape, puis
enfilez le manchon de serrage sur la corde, puis tirez la corde à travers le boulon à œil.Repoussez ensuite le câble dans le manchon
de serrage et pressez fermement le manchon à l'aide d'une pince. (Des encoches peuvent toujours être ajoutées avec des pinces
coupantes latérales émoussées) Répétez le processus à toutes les extrémités en vous assurant que le câble est bien tendu. (Photo
32)
Installation du récepteur
Le récepteur peut être installé dans n'importe quelle position, mais assurez-vous que les antennes se trouvent dans la zone en fibre
compatible 2,4 GHz et qu'elles sont suffisamment éloignées des câbles sous tension.
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