Multiplex VELO CP14 Anweisungen Seite 14

Anleitungstext
Wenn alles passt zeichnen Sie sich die Fahrwerksklappen an und trennen Sie diese anschließend mit hilfe eines Dremels mit Diamant
Trennscheibe (0,5mm) oder eines oszillierenden Multitools (0,5mm Blatt) heraus. Nun können Sie z.B. einen 1,5mm Stahldraht als
Scharnierachse von vorne einschieben und der Fahrwerksklappeneinbau ist abgeschlossen.
Gegebenenfalls müssen Sie die Kanten für einen leichteren Lauf noch etwas nacharbeiten. (Bild 36)
Bevor das Fahwerk final eingeschraubt werden kann, befestigen sie noch 2 kleine Ösen an den Fahwerksklappen, diese lassen sich
aus dünnem Draht gut selbst biegen.
Diese verbinden sie nachher mit Hilfe eines Gummibandes oder einer dünnen Stahlfeder mit dem Fahrwerksrahmen. Dies sorgt für
ein sauberes Schließverhalten der Fahrwerksklappen. (Bild 37)
Das Fahrwerk kann nun eingeschraubt werden.
FES. Einbau
Der formgefräste runde GFK-Motorspant liegt dem Bausatz bei und passt für den empfohlenen Antriebsmotor aus dem Antriebssatz
#1-02968.
Beachten Sie dass bei Scalemodellen üblicherweise auf Sturz oder Seitenzug verzichtet wird um eine möglichst saubere Kontur
sicherzustellen. Diese Einstellungen können später wenn nötig im Sender über eine Mischerfunktion ergänzt werden.
Der Spinner misst 50mm Durchmesser, an der Rumpfspitze ist hierzu passend eine Hilfslinie mit Bleistift angezeichnet. Sägen sie die
Nase ca. 2mm vor der Hilfslinie ab. Dann haben Sie noch genug Reserve um sich langsam an die perfekte Kontur heranzuarbeiten,
hierzu empfiehlt sich eine gerade Schleiflatte.
Wenn die Nase abgesägt und die Kontur dem Spinner angepasst wurde, geht es daran den Spant einzubauen.
Hierzu sollte der Rumpf auf der Innenseite im Klebebereich angeschliffen werden, von Unebenheiten befreit und auf der Außenseite
gegen Verschmutzungen abgeklebt werden. Der Motor sollte ebenso gegen Verschmutzung geschützt werden dann können Sie Ihn
am Spant montieren. Diese Einheit wird nun probehalber noch ohne Klebstoff im Rumpf positioniert und von vorne der Mitnehmer /
Spinner auf die Motorwelle gesteckt. Wenn sich der Spinner passgenau ausrichten lässt, den Spant mit wenig 5-min Harz fixieren.
Nach Aushärtung Spinner und Motor nochmal demontieren und den Spant von beiden Seiten mit dem Rumpf verkleben. Es empfiehlt
sich vor dem Spant einen umlaufenden CFK Roving in den Radius zu laminieren. (Mit zusätzlichem 24-Stunden-Harz). Achtung: innen
nicht zu viel Klebstoff verwenden, damit der Motor später wieder plan am Spant anliegt
EDF Einbauposition
Wir empfehlen den Klappimpeller Ceflix 350 mit 6s 7000mAh Lipo. Damit haben sie ein leistungsstarkes, erporbtes und solides Trieb-
werk. Die Beiliegenden Spanten sind darauf zugeschnitten. (Bild 38/39)
Die EDF Ausschnittsmaße entnehmen sie bitte der Anleitung des Klappimpellerherstellers.
Nun ist das Modell fertiggestellt
Einige wichtige Punkte sind jedoch noch in der Werkstatt zu erledigen: Das Einstellen des richtigen Schwerpunkts und der EWD
(Einstellwinkeldifferenz). Wenn diese beiden Einstellungen stimmen, wird es beim Fliegen und insbesondere beim Einfliegen keine
Probleme geben. Erfolgreiches Einfliegen ist immer eine Frage der Vorbereitung. Der Schwerpunkt und die EWD wurden zunächst
theoretisch ermittelt und durch die in der Erprobungsphase durchgeführten Versuche bestätigt. So wurde ein Schwerpunkt von 95
mm - an der Tragflächenwurzel von der Tragflächenvorderkante gemessen - ermittelt.
Der flugfertige Rumpfschwerpunkt ohne Höhenleitwerk und Tragflächen liegt bei 68mm Mit der Schwerpunktwaage
MPX # 693054 kann dieser exakt eingemessen werden. Eine EWD von 1° hat sich als richtig erwiesen.
Tipp: Um die Oberfläche der GP-14 Velo nochmal aufzupolieren empfehlen wir Autopolitur mit Wachsanteil.
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