Batteriemanagement; Schlafmodus; Gewährleistung Und Lebensdauer - Derby cycle Impulse 2.0 Ergo Originalbetriebsanleitung

Im Winter verringert sich durch die tieferen Tempe-
raturen die Reichweite der Batterie. Setzen Sie die
Batterie (aus einem warmen Raum) erst kurz vor der
Fahrt in Ihr Pedelec ein. Damit verhindern Sie, dass
Sie aufgrund der tiefen Temperaturen eine geringere
Reichweite haben.
Kapitel 5.4 „Gewährleistung und
Lebensdauer".
5.3

Batteriemanagement

Das Batteriemanagement kontrolliert die Temperatur Ihrer
Batterie und warnt Sie vor Fehlgebrauch.
Sollte ein externer Kurzschluss an den Kontakten
¡
oder der Ladebuchse verursacht worden sein,
wenden Sie sich bitte an Ihren Fachhändler.
Bitte laden Sie die Batterie immer unter Aufsicht
¡
und entfernen Sie das Ladegerät nach dem Lade-
vorgang.

5.3.1 Schlafmodus

Um eine sogenannte Tiefentladung zu vermeiden, schaltet
das Batteriemanagement die Batterie in einen Schlafmo-
dus. Nach spätestens zehn Tagen ohne Nutzung aktiviert
das Batteriemanagement den Schlafmodus. Der Schlafmo-
dus wird beendet, indem Sie die Batterie an das Ladegerät
anschließen oder die Batterietaste | push-Taste drücken.
5.4 Gewährleistung und Lebensdauer
Bei Batterien handelt es sich um Verschleißteile. Ver-
schleißteile haben eine Gewährleistung von zwei Jahren.
Tritt in dieser Zeit ein Defekt auf, tauscht Ihr Fachhändler
die Batterie aus. Die übliche Alterung und der Verschleiß
der Batterie stellen keinen Sachmangel dar.
Die Lebensdauer der Batterie ist von verschiedenen Fak-
toren abhängig. Die wichtigsten verschleißrelevanten
Faktoren sind:
18 Originalbetriebsanleitung | Pedelec Impulse 2.0 Ergo
•
die Anzahl der Ladevorgänge
Nach 1.100 Ladezyklen hat Ihre Batterie bei guter
Plege noch 60 % ihrer Anfangskapazität, also 6,6
Ah bei einer 11 Ah-Batterie und 7,2 Ah bei einer
15,5 Ah-Batterie. Als ein Ladezyklus gilt die Summe
der Einzelladungen, bis einmal die Gesamt-Kapazi-
tät der Batterie geladen worden ist.
Zum Beispiel: Sie laden am ersten Tag 5 Ah in die
Batterie, am zweiten Tag 2 Ah und am dritten Tag
4 Ah; die Summe ist 11 Ah. Damit hat die Batterie
einen Ladezyklus vollzogen.
Nach der technischen Deinition ist die Batterie
dann verbraucht, wenn unter 60 % der Ursprungs-
kapazität verügbar ist. Wenn Ihnen die verbleiben-
de Reichweite genügt, können Sie selbstverständ-
lich weiterhin mit der Batterie fahren. Wenn Ihnen
die Kapazität nicht mehr reicht, können Sie beim
Fachhändler die Batterie entsorgen lassen und eine
neue Batterie erwerben.
•
das Alter der Batterie.
Eine Batterie altert auch während der Lagerung.
Eine 11 Ah Batterie mit Lithium-Ionen-Zellen ver-
liert etwa 4 – 5 % ihrer anfänglichen Kapazität pro
Jahr. Eine 15 Ah Batterie mit Lithium-Nickel-Kobalt-
Aluminium-Sauerstof-Zellen etwa 2 – 3 %.
Das bedeutet: selbst wenn Sie Ihre Batterie nicht
nutzen, lässt die Kapazität nach. Im Alltagsge-
brauch kann man mit etwa 5 % beziehungsweise
3% Alterung der Batterie pro Jahr durch Alterung
und Ladevorgänge rechnen.
Achten Sie darauf, dass die Batterie nicht zu heiß
wird. Die Batterie-Alterung erhöht sich stark ab
Temperaturen über 40° C. Direkte Sonneneinstrah-
lung kann die Batterie sehr stark erhitzen. Achten
Sie darauf, die Batterie nicht im heißen Auto liegen
zu lassen und stellen Sie Ihr Pedelec bei Radtouren
in den Schatten. Können Sie eine Erwärmung nicht
verhindern, achten Sie dann aber bitte darauf, die
Batterie nicht auch noch zu laden.
Eine vollgeladene Batterie altert noch stärker bei
hohen Temperaturen, als eine teilgeladene Batte-
rie.
•
Fahren Sie immer mit maximaler Motorleistung,
benötigt Ihr Motor immer einen höheren Strom.
Höhere Ströme lassen die Batterie schneller
altern.