Bitzer R290 Technische Information Seite 10

3.2 Schmierstoffe
Aufgrund der besonders hohen Löslichkeit von R290 und
R1270 in herkömmlichen Schmierstoffen werden die BITZER
R290/R1270-Verdichter mit einem speziellen Öl befüllt, das
einen hohen Viskositätsindex und besonders gute tribologi-
sche Eigenschaften aufweist.
Mit Blick auf die Löslichkeit ergeben sich besondere Anfor-
derungen an die Ausführung, Betriebsweise und Steuerung
von Verdichter und Anlage. Niedrige oder ungenügende
Überhitzung im Betrieb und ungenügende Beheizung des
Ölsumpfs während Stillstandsperioden führen zu starker
Minderung der Ölviskosität im Verdichter. Die Folge sind
Leistungsminderung, starker Verschleiß an Triebwerksteilen,
erhöhter Ölwurf und Schaumbildung. Verdichter gegen
''Nassbetrieb'' absichern und ausreichend hohe Sauggas-
temperatur gewährleisten − Druckgastemperatur muss min-
destens 20 K über der Verflüssigungstemperatur liegen!
• Niedrige Öltemperaturen und hohen saugseitigen Still-
standsdruck verhindern, Ölsumpfheizung ist zwingend
erforderlich, ggf. zusätzlich Abpumpschaltung vorsehen.
• Schnelle Änderungen des Saugdrucks vermeiden −
Gefahr von Mischreibung durch starke Ausgasung des
Kältemittels aus dem Öl und instabile Sauggasüberhitz-
ung.
• Schnelle Änderungen des Verflüssigungsdrucks vermei-
den − Gefahr starker Schaumbildung im Ölabscheider!
R290 / R22
105
%
100
95
P
e
90
Q
o
85
80
-40 -30 -20
Verdampfung / Evaporation [°C]
Abb. 8 Leistungsvergleich R290 / R22 (∆t
gekühlten halbhermetischen Hubkolbenverdichtern
Fig. 8 Performance comparison R290 / R22 (∆t
tion gas cooled semi-hermetic reciprocating compressors
10
R22 = 100%
∆t = 20 K
oh
t = 40°C
c
-10 0 10
= 20 K) bei sauggas-
oh
= 20 K) with suc-
oh
3.2 Lubricants
Owing to the particularly high solubility of R290 and R1270
in common lubricants, BITZER R290/R1270 compressors
are charged with a special oil, which has a high viscosity
index and particularly good tribological properties.
In view of the solubility, the design, operating mode and con-
trol of the compressor and the system are subject to particu-
lar requirements. Low or insufficient superheat in operation
and insufficient heating of the oil sump during shut-off peri-
ods lead to a substantial reduction of the oil viscosity in the
compressor. This results in reduced performance, heavy
wear on drive gear parts, increased oil carry over and
foaming. Secure the compressor against ''wet operation'' and
guarantee a sufficiently high suction gas temperature − the
discharge gas temperature must be at least 20 K above the
condensing temperature!
• Avoid low oil temperatures and high suction side standstill
pressure, an oil sump heater is absolutely required and, if
necessary, add a pump down system.
• Avoid quick changes in suction pressure − risk of bound-
ary friction due to strong de-gassing of the refrigerant
from the oil and unstable suction gas superheat.
• Avoid quick changes in condensing pressure − risk of
strong foaming in the oil separator!
R1270 / R22
130
%
120
P
e
110
Q
o
R22 = 100%
100
90
-40 -30
Verdampfung / Evaporation [°C]
Abb. 9 Leistungsvergleich R1270 / R22 (∆t
gekühlten halbhermetischen Hubkolbenverdichtern
Fig. 9 Performance comparison R1270 / R22 (∆t
suction gas cooled semi-hermetic reciprocating compres-
sors
-20 -10 0
= 20 K) bei sauggas-
oh
= 20 K) with
oh
KT-660-3
10