comco ikarus IKARUS C42 Betriebsanleitung Seite 21

C42 SERIE Flug- und Betriebshandbuch
Bei Ausrüstung mit Rotax 912 UL S (100 PS) ist das höhere Drehmoment
mit einem geringen Seitenruderausschlag nach rechts auszugleichen
Das Flugzeug hebt bei ca. 70 km/h im Bodeneffekt alleine ab, Knüppel
etwas nachlassen und im flachen Steigflug Fahrt auf 110 km/h aufholen.
Mit ca.110 km/h steigen .
In ca. 50 m Höhe Landeklappen einfahren. Dabei ist ein leichtes
kopflastíges Moment zu beachten.
Nach Erreichen der Sicherheitshöhe kann die elektrische Benzin-pumpe
abgeschaltet werden.
Flugzeug auf ca. 110 km/h austrimmen und weiter steigen. Ein geringer
Seitenruderausschlag nach rechts ist notwendig, um im Steigflug das
Motordrehmoment und den Luftschraubendrall auszugleichen.
Wenn irgend möglich, gegen den Wind starten.
Demonstrierte Seitenwindkomponente bei Start und Landung 30 km/h,
dabei sind keine besonderen Verfahren notwendig, sondern klassische
"low wing"-Methode:
Luvseitige Fläche hängenlassen, Richtungskorrektur mit Seiten-ruder.
Insbesondere in der ersten Startphase ist auf ausreichend Fahrt zu
achten, um bei einem eventuellen Triebwerksausfall ein Durch-sacken
des Flugzeugs zu verhindern.
Bei Triebwerksausfall unter 80 m sollten keine Richtungs-änderungen
über 90° geflogen werden.
Die Maschine soll zügig auf Gleitgeschwindigkeit, auf ca. 100 km/h,
gebracht werden (Nachdrücken).
Hindernissen ist nach Möglichkeit auszuweichen.
Unter Nutzung der Landeklappen mit geringster Fahrt aufsetzen. Eine
Verkürzung des Anfluges ist durch Seitengleitflug möglich. Bei
unwegsamem Gelände ist vor der Landung der Brandhahn zu schließen
und die Zündung auszuschalten.
PFBH C42 Serie Ausgabe-3_Rev.1 28.01.2014 Seite 21 von 91