Tippbetrieb Oder Selbsthaltung Für Den Betriebs-Modus Fern Einstellen; Betriebs-Modus Not - Auma AUMATIC AC 01.1 Betriebsanleitung

Stellantriebs-Steuerung
AUMATIC AC 01.1/ACExC 01.1 Foundation Fieldbus
6.3.1 Tippbetrieb oder Selbsthaltung für den Betriebs-Modus FERN einstellen
6.4

Betriebs-Modus NOT

Dieser Parameter hat keinen Einfluss auf Fahrbefehle die über den Feldbus
übertragen werden.
Eine Einstellung ist nur dann erforderlich, wenn zusätzlich zur Feldbus-Schnittstelle
eine weitere parallele Schnittstelle vorhanden ist (Kapitel <Kombination
Feldbus-/Standard-Schnittstelle>).
Über das Menü zum Parameter:
HAUPTMENUE (M0)
EINSTELLUNGEN (M1)
PARALLELES INTERF.1 (M14)
SELBSTHALTUNG FERN (M1410)
AENDERN
SELBSTHALTUNG FERN
AUS
:EDIT :OK
Standardwert: AUS
Beschreibung der Parameter-Einstellungen:
AUS
Tippbetrieb ein, Selbsthaltung aus:
Der Antrieb fährt nur solange in Richtung AUF bzw. ZU, wie auch ein Stellbefehl
anliegt. Wird der Stellbefehl weggenommen steht der Antrieb still.
AUF
In Richtung AUF = Selbsthaltung (in Richtung ZU Tippbetrieb):
Nach einem Stellbefehl in Richtung AUF fährt der Antrieb weiter, auch wenn der
Stellbefehl weggenommen wird (Selbsthaltung). Gestoppt wird der Antrieb durch
den Befehl HALT oder wenn die Endlage AUF, bzw. eine Zwischenstellung AUF
erreicht ist.
ZU
In Richtung ZU = Selbsthaltung (in Richtung AUF Tippbetrieb):
Nach einem Stellbefehl in Richtung ZU fährt der Antrieb weiter, auch wenn der
Stellbefehl weggenommenwird (Selbsthaltung). Gestoppt wird der Antrieb durch den
Befehl HALT oder wenn die Endlage ZU, bzw. eine Zwischenstellung ZU erreicht
ist.
AUF UND ZU
In Richtung AUF und ZU = Selbsthaltung:
Nach einem Stellbefehl fährt der Antrieb in Richtung AUF bzw. ZU weiter, auch wenn
der Stellbefehl weggenommenwird (Selbsthaltung). Der Antrieb wird entweder durch
den Befehl HALT gestoppt oder wenn eine Endlage, bzw. eine Zwischenstellung
erreicht ist.
AUF UND ZU OHNE HALT
In Richtung AUF und ZU = Selbsthaltung ohne HALT:
Eine direkte Fahrtrichtungsumkehr ohne HALT-Befehl ist möglich.
In einer Notfallsituation kann der Antrieb in eine vorgegebene NOT-Position (z.B.
Endlage AUF oder Endlage ZU) gefahren werden.Während einer NOT-Fahrt reagiert
der Antrieb auf keine Fahrbefehle.
Eine NOT-Fahrt wird durch das Signal NOT ausgelöst. Da das Signal NOT low-aktiv
arbeitet, müssen am Eingang NOT/EMERGENCY (siehe Schaltplan) im
Normalzustand 24 V DC anliegen. Ist das Signal offen (0 V) wird eine NOT-Fahrt
ausgeführt.
M1410
C:ESC
Betrieb
33