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Fahren auf dem Hinterrad
(Wheelie) bei deaktiviertem
ASC über einen längeren
Zeitraum.
Auf der Stelle drehendes Hin-
terrad bei gezogener Vorder-
radbremse (Burn Out).
Warmlaufen auf Kipp- oder
Hilfsständer im Leerlauf oder
mit eingelegtem Gang.
Durch Aus- und Einschalten der
Zündung und anschließendes
Fahren über 5 km/h wird das
ASC wieder aktiviert.
Verliert das Vorderrad bei extre-
mer Beschleunigung den Bo-
denkontakt, reduziert das ASC
das Motordrehmoment, bis das
Vorderrad wieder den Boden be-
rührt.
BMW Motorrad empfiehlt in die-
sem Fall, den Gasgriff etwas zu-
rückzudrehen, um schnellstmög-
lich wieder in einen stabilen Fahr-
zustand zu kommen.
Auf glattem Untergrund niemals
den Gasgriff schlagartig vollstän-
dig zurückdrehen, ohne gleichzei-
tig die Kupplung zu ziehen. Das
Motorbremsmoment kann zu ei-
nem blockierenden Hinterrad und
damit zu einem instabilen Fahr-
zustand führen. Dieser Fall kann
durch das BMW Motorrad ASC
nicht kontrolliert werden.
Reifendruck-Control
(RDC)
mit Reifendruck-
SA
Control (RDC)
Funktion
In den Reifen befindet sich je-
weils ein Sensor, der die Luft-
temperatur und den Fülldruck im
Reifeninneren misst und an das
Steuergerät sendet.
Die Sensoren sind mit einem
Fliehkraftregler ausgestattet, der
die Übertragung der Messwerte
erst ab einer Geschwindigkeit
von ca. 30 km/h freigibt. Vor
dem erstmaligen Empfang des
Reifenfülldrucks wird im Display
--
für jeden Reifen "
" angezeigt.
Nach Fahrzeugstillstand über-
tragen die Sensoren noch für
ca. 15 Minuten die gemessenen
Werte.
Reifenfülldruckbereiche
Das RDC-Steuergerät unter-
scheidet 3 auf das Fahrzeug ab-
gestimmte Fülldruckbereiche:
Fülldruck innerhalb der zulässi-
gen Toleranz
Fülldruck im Grenzbereich der
zulässigen Toleranz
Fülldruck außerhalb der zulässi-
gen Toleranz
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