Reifendruck-Control Rdc; Funktion - BMW K 1600 GT Betriebsanleitung

Werden diese Werte über einen
längeren Zeitraum hinweg als
unplausibel erkannt, wird ein Er-
satzwert für die Schräglage ver-
wendet bzw. die DTC-Funktion
ausgeschaltet. In diesen Fällen
wird ein DTC-Fehler angezeigt.
Voraussetzung für eine Fehler-
meldung ist die abgeschlossene
Eigendiagnose.
Bei folgenden ungewöhnlichen
Fahrzuständen kann es zu einer
Fehlermeldung des BMW Motor-
rad DTC kommen.
Ungewöhnliche
Fahrzustände:
Fahren auf dem Hinterrad
(Wheely) bei deaktiviertem
DTC über einen längeren
Zeitraum.
Auf der Stelle drehendes Hin-
terrad bei gezogener Vorder-
radbremse (Burn Out).
Warmlaufen auf einem Hilfs-
ständer im Leerlauf oder mit
eingelegtem Gang.
Verliert das Vorderrad bei extre-
mer Beschleunigung den Boden-
kontakt, reduziert das DTC das
Motormoment, bis das Vorderrad
wieder den Boden berührt.
BMW Motorrad empfiehlt in die-
sem Fall, den Gasdrehgriff etwas
zurückzudrehen, um schnellst-
möglich wieder in einen stabilen
Fahrzustand zu kommen.
Auf glattem Untergrund sollte der
Gasgriff niemals schlagartig voll-
ständig zurückgedreht werden,
ohne gleichzeitig die Kupplung
zu ziehen. Das Motorbremsmo-
ment kann zu einem rutschenden
Hinterrad und damit zu einem
instabilen Fahrzustand führen.
Dieser Fall kann durch das BMW
Motorrad DTC nicht kontrolliert
werden.
Reifendruck-Control
RDC
mit Reifendruck-
SA
Control (RDC)

Funktion

In den Reifen befindet sich je-
weils ein Sensor, der die Luft-
temperatur und den Fülldruck im
Reifeninneren misst und an das
Steuergerät sendet.
Die Sensoren sind mit einem
Schalter ausgestattet, der die
Übertragung der Messwerte erst
ab einer Geschwindigkeit von ca.
30 km/h freigibt. Vor dem erst-
maligen Empfang des Reifenfüll-
drucks wird im Display für jeden
--
Reifen " " angezeigt. Nach
Fahrzeugstillstand übertragen die
Sensoren noch für ca. 15 Minu-
ten die gemessenen Werte.
Ist ein RDC-Steuergerät verbaut,
haben die Räder jedoch keine
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