Finish Arbeiten - Re-Design Supra Fly Rd Bauanleitung

11. Finish Arbeiten

1. Lackieren / Folie:
Jeder erfahrene Modellbauer hat beim Finish natürlich seine eigenen Methoden und
darum ist das Folgende als Vorschlag zu werten:
Um das im F3A Reglement geforderte maximale Gewicht von 5 kg einzuhalten,
sollten beim Flügel, beim Höhenleitwerk und beim Seitenruder ein Folien Finish
vorgesehen werden.
Der Rumpf muss gegen das Motoröl geschützt werden und sollte mit 2k Lack lackiert
werden. Dazu ist eine Beschichtung als Grundlage notwendig. Der re-design Prototyp
Rumpf wurde mit 20 g/m2 Glasseite überzogen welche mit Gelcoat (Polyester)
aufgebracht wurde. Nach darauffolgendem Grobschliff wurde nochmals verdünntes
Gelcoat aufgebracht und schrittweise bis zu einer lackierfähigen Grundlage
verschliffen.
Die Beschichtung mit Glasseite/Gelcoat kann aufgebracht werden indem eine
Aufnahme für den Rumpf an den Ausschnitten für die Nutensteine des Motorträgers
erstellt wird. An dieser Aufnahme kann der Rumpf in einer geeigneten Vorrichtung
aufgenommen und überzogen werden.
Achten Sie besonders bei 2-Schicht Lackierungen mit Basis Lack und 2-k Klarlack
darauf dass der Klarlack dünnflüssig eingestellt ist (Verdünnung, Temperatur). Dieser
trägt ansonsten zu einem übermäßigen Gewichtszuwachs bei.
Nach dem Überziehen mit Folie können die Ruder eingebaut werden. Die Scharniere
werden am besten in zwei Schritten zunächst in die Ruder und dann in die Leitwerke
bzw. Flügel eingeklebt. Zum Einkleben am besten Epoxy verwenden und diesen nur
vorne auf die Scharnierkante aufbringen. Beim Einschieben wird die Scharnierfläche
automatisch benetzt. Die Scharnierachse mit etwas dünnflüssigem Öl benetzten.
Bildfolge Lackieren / Folie: Bilder 1 – 3
2. Montage der Kabinenhaube:
Nachdem der Pilot seinen Platz eingenommen hat wird die Kabinenhaube montiert.
Diese wird nicht mit dem Rumpf verklebt, da solche Klebeflächen meist sehr unschön
ausfallen.
Zunächst wird die Haube durch Zuschneiden angepasst und die Leisten 164 mit den
Bohrungen für Schrauben 165 versehen. Die Leisten müssen auch in der endgültigen
Länge an die Kabinenhaube angepasst werden.
Dann werden die Leisten auf den Rand der Kabinenhaube mit Epoxy aufgeklebt. Der
Rand der Kabinenhaube liegt dabei im Falz der Leiste. Diese Verklebung ist nicht sehr
haltbar und dient nur dazu die Leisten an der Haube für das Bohren am Rumpf zu
fixieren.
Die Kabinenhaube mit den Leisten wird nun mit Klebeband stramm am Rumpf fixiert
und Bohrungen (1 mm) für die Schrauben 165 in den Rumpf gebohrt. Die Schrauben
werde vor dem Einschrauben etwas mit Epoxy benetzt.
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