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Einstellen der Beinschlaufen
Das Einstellen der Beinschlaufen erfolgt
jedes Mal neu beim Anlegen des
Gurtzeuges.
WARNUNG! Die Beinschlaufen sind
durch Zusammenstecken beider
Teile der Automatikschnallen bis
zum fühlbaren und hörbaren
Einrasten der Metall-Lasche im
Schnallengehäuse zu schließen!
Anschließend wird die individuelle
Anpassung der Schlaufenlängen durch
Verstellen des frei verlaufenden
Gurtbandendes vorgenommen. Die
Beinschlaufen sollten dabei leicht auf den
Oberschenkeln anliegen.
Einstellung des inneren
Brustgurtes
Die Länge des inneren Brustgurtes kann
mit zwei innenliegenden Stegschließen
unterhalb der Hauptaufhängung (von
unten zugänglich) am Boden genau auf
die Pilotengröße eingestellt werden. Die
gefundene optimale Einstellung der
Schulter- sowie der seitlichen und inneren
Brustgurte wird normalerweise
unverändert beibehalten.
Einstellung des äußeren
Brustgurtes
Die Einstellung des äußeren
Brustgurtes erfolgt beim Anlegen des
Gurtsystems. Der Brustgurt sollte
entsprechend den persönlichen
Wünschen angezogen werden. Am
Anfang empfiehlt sich eine etwas festere
Justierung, bis man sich an die sehr
effektive Gewichtssteuerung mit dem UP
Fast Pro 2 gewöhnt hat.
Anschließend wird die individuelle
Anpassung durch Verstellen des frei
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verlaufenden Endes des Gurtbandes
vorgenommen.
Je enger der Brustgurt eingestellt wird,
desto weniger reagiert der Schirm auf
eine Gewichtsverlagerung des Piloten.
Außerdem werden Störungen der
Kappe, die in turbulenter Luft auftreten
können, weniger präzise an den Piloten
weitergegeben. Träge Gleitschirme
sollte man mit einem ganz offenen
Brustgurt fliegen, bei sehr wendigen
Gleitschirmen kann man den Brustgurt
etwas anziehen.
VORSICHT! Ein extrem
angezogener Brustgurt kann
die Gefahr des Eindrehens
(„Twist") der Leinen in
Extremsituationen verstärken!
Safe-T-Bar System
Das UP Fast Pro 2 ist mit einem
Sicherungs-System ausgestattet. Die
sogenannte „Safe-T-Bar" Schnalle (T-
Stück) ist mit einem Gurtband
verbunden, welches zusammen mit den
Beingurten unterhalb des Sitzbretts
vernäht ist. Das speziell entwickelte
System sichert bei geschlossenem
innerem Brustgurt ein Herausrutschen
aus dem Gurtzeug, wenn der Pilot das
Schließen der Beingurte vergessen hat.
WARNUNG! Der innere Brustgurt
ist durch Zusammenstecken
beider Teile der „Safe-T-Bar"
Schnallen bis zum fühlbaren
und hörbaren Einrasten der
Metall-Laschen am T-Stück zu
schließen. Die Safe-T-Bar Schnallen
lassen sich nicht unter Zug öffnen. Das
Safe-T-Bar System bietet nur dann
einen Schutz, wenn der Safe-T-Bar
Gurt zwischen den Beinen durchgeführt
wurde!
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