Ozone HALO Pilots Handbuch
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Inhaltszusammenfassung für Ozone HALO
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Seite 2: Inhaltsverzeichnis
INHALT Warnung Dankeschön Dein Halo Vorbereitung Anpassung Und Einstellungen Einstellungsmöglichkeiten Merkmale Einsatz Und Wartung Spezifikationen Ozone Qualitätsgarantie DE v1.0 March 2023... -
Seite 3: Warnung
WARNUNG • Das Gleitschirmfliegen ist ein potentiell gefährlicher Sport, der zu körperlichen Verletzungen, Lähmungen oder sogar zum Tode führen kann. • Das Fliegen mit einer Ozone Ausrüstung geschieht in vollem Bewusstsein, dass Gleitschirmfliegen mit Risiken verbunden ist. • Als Besitzer dieses Ozone Gurtzeugs übernimmst du die alleinige Verantwortung für alle Risiken, die mit seinem Gebrauch verbunden sind. Unsachgemäßer Gebrauch und/oder Missbrauch deiner Ausrüstung erhöhen diese Risiken. • Jegliche Haftungsansprüche, die aus dem Benutzen dieses Produkts entstehen, sind gegenüber dem Hersteller, Importeuer und Händler ausgeschlossen. • Stelle sicher, dass du täglich und vor jedem Flug eine gründliche Inspektion deiner gesamten Ausrüstung durchführst. Versuche niemals mit ungeeigneter oder beschädigter Ausrüstung zu fliegen. • Trage stets einen geeigneten Helm, Handschuhe und geeignetes Schuhwerk. • Fliege nur, wenn du einen gültigen Flugschein für das betreffende Land besitzt, und eine (Unfall-) Haftpflichtversicherung hast. • Vergewissere dich, dass du physisch und mental gesund bist, ehe du fliegst. • Wähle den korrekten Schirm, das richtige Gurtzeug und die Flugbedingungen entsprechend deines Erfahrungslevels. • Widme dem Gebiet, in dem du fliegen möchtest, besondere Aufmerksamkeit, und ebenso den Wetterbedingungen, ehe du startest. Solltest du dir aus irgendwelchen Gründen unsicher sein, dann fliege nicht. All deine Entscheidungen sollten immer einen... -
Seite 4: Dankeschön
Gleitschirmausrüstung von höchster Qualität mit Spitzen Design und Vorreiterrolle herzustellen, und dafür die technisch besten Materialien zu verwenden, die erhältlich sind. Unser Entwicklungsteam hat sich in Südfrankreich angesiedelt. Diese Gegend, zu der auch die Gebiete Gourdon, Monaco und Col de Bleyne gehören, garantiert uns mehr als 300 fliegbare Tage im Jahr. Das ist ein großes Plus für die Entwicklung unserer Ozone Produkte. Wir wissen, dass gute Qualität und Werthaftigkeit wesentliche Überlegungen sind, wenn man sich entscheidet, für welche Ausrüstung man sein Geld ausgibt, und daher stellen wir all unsere Schirme und Gurtzeuge in unserer eigenen Produktionsstätte her um die Kosten niedrig und die Qualität hoch zu halten. Während der Produktion durchlaufen alle Ozone Artikel zahlreiche, gründliche Qualitätskontrollen. Auf diese Weise können wir garantieren, dass unsere Ausrüstung den gleichen hohen Standards entspricht, wie wir das selbst erwarten. Weitere Informationen über Ozone, das Halo und unsere anderen Produkte findest du auf www.flyozone.de. Oder du kontaktierst deinen Ozone Händler, deine Gleitschirmschule oder jemanden von uns hier bei Ozone. Es ist unbedingt wichtig, dass du dieses Handbuch liest, ehe du das Halo zum ersten Mal in Gebrauch nimmst. Wir wünschen dir sichere Flüge! Team Ozone... -
Seite 5: Dein Halo
DEIN HALO Das Halo soll dich während deiner ersten Entwicklungsschritte im Fliegenlernen begleiten. Dieses Gurtzeug ist eine solide Option für Lernende, Schulen, und diejenigen, die gerade erst ihren Pilotenschein abgeschlossen haben. Durch seine stabile Struktur, Geometrie und ein effizientes ABS System ist es eine verlässliche Wahl für Einsteiger-Piloten. Das Sitzbrett des Halos übermittelt ein sanftes, verständliches Feedback. Die Reaktion auf die Gewichtsverlagerung ist ausgeglichen und progressiv, und ermöglicht dem Piloten die gewünschte Neigung in der Kurve. Das Design sorgt für eine einfache Umstellung von der stehenden in die sitzende Position, was die wichtigsten Aktionen beim Fliegen (Start und Landung) einfacher, sicherer und stressfreier macht. - Seite 6 Schultergurte Trinksystem Funktasche Einstellungsgurte für die Schultern Rückentasche Hauptaufhängungspunkte Brustgurt Schließen Einstellungsgurte für die Rückenunterstützung Beingurte Seitentasche Rettungsgriff Rückenschaumstoff Container für den Rettungsschirm Speed bar Halter...
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Seite 7: Vorbereitung
VORBEREITUNG SCHAUMSCHUTZ Das Halo wird standardmäßig mit einem 17 cm LTF/CE zugelassenen Schaumschutz unter dem Sitz und einem Rücken- Komfortschaum, der über die gesamte Rückenlänge hinweg verläuft, ausgeliefert. Der Schaum unter dem Sitz ist so entwickelt, dass er einen starken Aufprall absorbiert, indem er die Luft progressiv und sanft verteilt. Gib dem Airbag die Zeit, sich vollständig mit Luft zu füllen, nachdem du ihn zum ersten Mal entrollt hast. Das kann bis zu 12 Stunden lang dauern. - Seite 8 WICHTIG: Kein Protektor oder Schutzschaum kann vollständigen Schutz garantieren. Er ersetzt nicht deine Beine und Füße, mit denen du am effektivsten die Energie auffängst, wenn du landest. Auch bei harten Landungen. Bereite dich immer auf ein PLF vor, und verlasse dich nicht allein auf irgendeinen Protektor bzw. Schutzschaum. WICHTIG: Die maximale Lebensdauer eines Schaumschutzes beträgt ab Herstellungsdatum 10 Jahre.
- Seite 9 AUfblASbArer SCHUTZSCHAUM Es ist auch ein EN/LTF/CE aufblasbarer Sitzschutz für das Halo erhältlich. Er ist clever designt, und bietet eine ausgezeichnete Absorption bei einem Aufprall. Zudem ein geringes Gewicht und wenig Packvolumen. Der Schutz ersetzt den Schaumschutz, der sich in der Reißverschlusstasche unter dem Sitz befindet. Führe den noch nicht mit Luft gefüllten Schutz in die Tasche ein, und den Luftschlauch durch die Öffnung. Der Schutz wird per Hand aufgeblasen, indem man die eingeschlossene Luft im mitgelieferten speziellen Blasebalgsack nutzt und hineinpumpt. Vergewissere dich, dass sich der Stopper in der offenen Position befindet, und verbinde den Schlauch zum Aufblasen mit dem Ausgang, der sich am Sack befindet.
- Seite 10 DAS beSCHleUNIGUNGSSYSTeM Standardmäßig ist eine leichtgewichtige integrierte Beschleunigerleine im Lieferumfang enthalten. Das Beschleunigungssystem ist bereits ab Werk installiert. Solltest du es aber jemals ersetzen müssen, dann gehe bitte wie folgt vor: Fädle das freie Ende einer der Leinen durch das Röllchen in Hüfthöhe, und dann durch den verstärkten kleinen Schlitz, den du auf der Seite des Gurtzeuges findest. Führe die Leine durch den seitlichen Schlitz des Gurtzeugs und vergewissere dich, dass es nicht mit irgendeinem Strukturgewebeband, Gummi oder sonstigen Gurtzeugteilen umwunden oder verdreht ist. Auch die Leinen müssen klar und ohne Eindrehung verlaufen. Verbinde die Beschleunigerleine und den Rückhol-Gummi mit der Schlaufe am Eck des Beschleunigers durch einen Palstek oder einen anderen geeigneten Knoten.
- Seite 11 INSTAllATION DeS reServefAllSCHIrMS Das neue Rettersystem verfügt über eine großzügige Öffnung, um das Herausziehen des Retters auch bei hohen G-Belastungen einfacher zu machen. Der Rettergriff ist strategisch an der Hüfte platziert, und somit ganz leicht zu erreichen. Das Halo hat einen integrierten Rettungsschirmcontainer unter dem Sitz. Dieser ist für Retter von einem Volumen von 3 bis 6 Litern geeignet, und somit für die meisten modernen Rettungsgeräte, wie auch den Angel SQ 140 und steuerbare Rogallo Retter.
- Seite 12 Verbinde den Rettungsschirmgriff mit dem Rettungsschirm-Innencontainer durch einen Kreuzknoten (larks foot). Wir empfehlen, den Griff am Befestigungspunkt an der Seite des Containers zu befestigen, falls sich dort einer befindet. Andernfalls kann er in der Mitte befestigt werden. Verbinde die Gurtzeug-Gabelleinen mit den Verbindungsleinen des Rettungsgerätes durch geeignete Verbinder (nicht mitgeliefert). Please note; Rettungsschirme mit kurzen Gabelleinen sollten mit den Rettungsschirm-Gabelleinen des Halos verbunden werden. Falls du einen Rettungsschirm mit langen Y Gabelleinen hast, sollten diese direkt mit den Schulter-Aufhängepunkten verbunden werden.
- Seite 13 Benutze ein geeignetes Stück Hilfsschnur oder Plastik um den Container zu schließen, und ziehe die weißen Schlaufen an Klappe 1 durch die Ösen der Klappen in numerischer Reihenfolge. Ehe du die letzte Klappe 4 schließt, vergewissere dich, dass der Griff korrekt positioniert ist, so wie gezeigt. Wenn du die Klappe 4 geschlossen hast, sicherst du die weißen Schlaufen mit den gelben Pins des Rettergriffs, dessen Enden du im Gewebe verstecken kannst. Verschließe den Gabelleinen-Reißverschluss vollständig. WICHTIG: Du solltest unbedingt einen Probewurf mit deinem Rettungssystem von einem statischen Aufhängepunkt aus machen.
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Seite 14: Anpassung Und Einstellungen
ANPASSUNG UND EINSTELLUNGEN Vor deinem ersten Flug empfehlen wir, dein Gurtzeug an einem geeigneten stabilen Platz aufzuhängen um zu überprüfen, ob es dir korrekt angepasst ist, und um dich mit den Features und Einstellungsmöglichkeiten vertraut zu machen. So kannst du für deine Schultergurte und die Rückenunterstützung die beste Einstellungsposition für dich in einer angenehmen, liegenden Position finden. Wenn du das Gurtzeug anziehst, schlüpfst du zuerst in die Schultergurte. Lege die farblich gekennzeichneten Bein- / Brustgurte an, und schließe sie. Stelle sicher, dass die Schließen fest verschlossen sind. Du solltest das Verschlussgeräusch als Klicken deutlich wahrnehmen. - Seite 15 Die Schließe, die die Schultergurte zusammenhält, sollte nun geschlossen werden. Vergewissere dich auch hier, dass du die T-Schließe durch ein deutlich wahrnehmbares Klick-Geräusch ordentlich geschlossen hast, und führe das freie Ende des Brustgurtschutzes in die Lasche. Jetzt sollte der Schulter-Rückholgurt geschlossen werden.
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Seite 16: Einstellungsmöglichkeiten
EINSTELLUNGSMÖGLICHKEITEN SCHUlTerGUrTe Die Länge der Schultergurte kann durch die Einstellungsschließen angeglichen werden. Stelle sie ein, während du aufrecht stehst und das Gurtzeug dabei anhast, so dass sie komfortabel sitzen. Sie sollten angenehm und unterstützend sein, während du dich in die sitzende Position begibst. Sie sollten weder zu eng noch zu lose sein. rÜCKeNUNTerSTÜTZUNG Für eine angenehme Flugposition sollte die Rückenabstützung richtig eingestellt sein. Präzise Einstellungen können noch in der Luft vorgenommen werden, und zwar so, dass dein unterer Rückenbereich vollkommen unterstützt wird, und sich deine Bauchmuskeln nicht in Anspannung befinden. Stelle die Rückenabstützung genau ein. Eine zu lose Einstellung führt zu einer sehr liegenden Position in der Luft. WICHTIG: Vergewissere dich, dass alle Einstellungen symmetrisch vorgenommen wurden. - Seite 17 beINGUrTe Die Länge der Beingurte sollte eingestellt werden, während du dich in einer stehenden Posi- tion befindest, damit sie nicht zu lose oder zu eng sitzen. Wenn die Beingurte zu locker sind, wird es nicht ganz einfach sein, nach dem Start in die sitzende Position zu kommen, und wenn sie zu fest sitzen, wird es schwierig werden zu laufen. Ein guter Rat ist es, die Einstel- lung so vorzunehmen, dass es dir angenehm möglich ist, deine Hand hinter die Beingurte zu schieben. brUSTGUrT Die Einstellung des Brustgurts ist sehr heikel. Geringfügige Änderungen haben bereits einen deutlichen Einfluss auf das Fluggefühl. Es ist zwar möglich, die Einstellung in der Luft vorzunehmen, aber es ist sicherer, es am Boden zu tun. Für weniger Rollbewegungen und weniger Gleitschirm-Feedback ziehst du den Brustgurt enger, für mehr Rollbewegungen und mehr Feedback musst du den Gurt etwas lockern. Halte dich an das Handbuch deines Schirmes, und fliege nicht außerhalb des empfohlenen Einstellungsbereichs für deinen Brustgurt.
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Seite 18: Merkmale
MERKMALE TrINKSYSTeM Das Halo ist mit einem Flüssigkeitssystem (Camelbag-Möglichkeit) ausgestattet, mit einer Öffnung auf der linken Seite der oberen Tasche, und einem Ankerpunkt auf dem linken Schultergurt für deinen flüssigkeitsführenden Schlauch. fUNKTASCHe Die Funkgerätetasche befindet sich am linken Schultergurt. SCHUlTerbefeSTIGUNG MIT KleTTverSCHlUSS gegenüberliegenden Schultergurt befindet sich ein leichtgewichtiger Klettvorrichtungsbefestigungspunkt, damit du ein kleines Vario oder andere Routen- Kontrollgeräte befestigen kannst. -
Seite 19: Einsatz Und Wartung
EINSATZ UND WARTUNG verbINDUNG ZUM SCHIrM Verbinde die Tragegurte des Schirmes mit den Karabinern an den Hauptaufhängepunkten. Die A-Tragegurte sollten dabei nach außen zeigen. Wenn du die Karabiner wechselst, dann musst du bitte sicherstellen, dass auch die neuen Karabiner die geeignete Größe haben und – so wie gezeigt – korrekt passen. Es befinden sich keinerlei Aufhängepunkte für die Tragegurte am Gurtzeug, die ansonsten geeignet wären. STArTvOrbereITUNG – CHeCKS vOr DeM flUG Vor jedem Start ist es wichtig, einen gründlichen Check durchzuführen. • Vergewissere dich, dass die Splinte des Rettungsgeräts korrekt an Ort und Stelle sind, und dass die Reißverschlüsse um den Rettungsschirm Container herum geschlossen sind. • Überprüfe visuell alle Struktur-Gewebebänder auf offensichtliche Beschädigung. • Überprüfe dabei auch per Sichtkontrolle die Karabiner. Vergewissere dich, dass es keinerlei Anzeichen von Abnutzung oder Beschädigung gibt. - Seite 20 Es ist wichtig, dass du dann den Griff LOSLÄSST! Versuche in Richtung der Luftströmung und gegen die Rotationsrichtung zu werfen, um ein schnelles Öffnen zu erzielen. • Sollte sich der Retter nach dem Werfen nicht öffnen (das ist in Notfällen „mit wenig Energie“ möglich, wie z. B. beim Stall), schnapp dir die Verbindungsleine und gib ihr einen harten Ruck. Das hilft dem Rettungsschirm dabei, sich schneller zu öffnen. • Wenn sich der Rettungsschirm öffnet, konzentriere dich darauf, deinen Gleitschirm flugunfähig zu machen. Es gibt verschiedene Arten, das zu erreichen: ein B-Leinen Stall; ein Stall über die hinteren Tragegurte; Greifen nach der Kappe, indem man die A-Leinen entlang geht bis man das Tuch in den Händen hat; den Gleitschirm mit den Bremsen stallen. • Die beste Technik hängt absolut von der entsprechenden individuellen Situation ab. Das allerwichtigste ist, sich daran zu erinnern, den Gleitschirm am Fliegen zu hindern, damit er nicht gegen den Rettungsschirm arbeitet. • Welche Methode auch immer du benutzt, führe sie symmetrisch aus, damit der Schirm nicht anfängt zu rotieren. Das könnte ansonsten dazu führen, dass der Gleitschirm in den Retter fliegt und diesen blockiert. • Durch die Position der Rettungsleinen-Aufhängepunkte an den meisten Gurtzeugen (an den Schultern) tendieren diese dazu, dich automatisch in die PLF Position (aufrechte Körperhaltung, Füße nach unten, abrollbereit) zu bringen. Sollte dies nicht der Fall sein, dann unternimm bitte alles dir mögliche, um dich selbst in diese Position zu bringen um die Landung mit deinen Beinen abzufedern. • Benutze immer die PLF Position, wenn du in Notfallsituationen oder unter einem Rettungsschirm landest. SCHlePPeN Das Halo ist für den Schleppbetrieb geeignet. Die Schleppklinken müssen dafür mit den Hauptkarabinern verbunden werden. Beachte bitte auch die Bedienungsanweisungen, die mit deinem Schleppzubehör mitgeliefert werden. Solltest du irgendwelche Zweifel haben, dann wende dich bitte an einen qualifizierten Schlepplehrer.
- Seite 21 Man könnte einen externen, zusätzlichen Rettungscontainer (nicht im Lieferumfang enthalten) an das Halo anbauen. Verwende die Hauptkarabinern, um den Container und die Rettungsschirm-Gabelleinen zu sichern. WASSerlANDUNG Nach einer Wasserlandung solltest du den Rettungsschirm und den Schutz unter dem Sitz entfernen, und alles trocknen lassen. Falls du im Salzwasser landen solltest, ist es nötig, das Gurtzeug und alle Teile mit frischem, klarem Wasser so lange gründlich zu reinigen und abzuspülen, bis alle Spuren von Salzwasser entfernt sind. Ehe du alles wieder zusammenbaust, solltest du dich vergewissern, dass das Gurtzeug und alle seine Komponenten wieder völlig trocken sind. WICHTIG: im Fall einer Wasserlandung kann die natürliche Auftriebskraft des Schutzes unter dem Sitz und des hinteren Gurtzeugbereichs dazu führen, dass es den Piloten mit dem Gesicht ins Wasser dreht. Wir raten dringend, sich dann sofort von allen Gurtbändern zu befreien, und vom Gurtzeug wegzuschwimmen.
- Seite 22 INSPeKTION Um die Sicherheit zu gewährleisten ist es unbedingt (lebens-) notwendig, deine gesamte Ausrüstung routinemäßig zu überprüfen. Zusätzlich zu den Checks vor jedem Flug empfiehlt Ozone ein Wartungsintervall von 12 Monaten. Für die Inspektion solltest du visuell alle Nähte, Gurtbänder und wichtigen Bereiche auf augenfällige Unregelmäßigkeiten überprüfen. Besonders gründlich solltest du dir dabei das Gewebe um den Aufhängepunkt unter dem Karabiner ansehen, da es hier am häufigsten zu Abnutzungserscheinungen oder Schäden kommen kann. Solltest du irgendeine Beschädigung feststellen oder an der Unbedenklichkeit zweifeln, dann lass dein Gurtzeug bitte unbedingt von einem Profi überprüfen. Bei Verwendung eines Rettungsschirm sollte das System alle 6 Monate überprüft und der Rettungsschirm gemäß den Empfehlungen des Herstellers neu verpackt werden. eNTSOrGUNG Wenn du dein Gurtzeug einmal entsorgen musst, dann mach das bitte auf eine umweltfreundliche Art und Weise, und werfe es nicht einfach in den haushaltsüblichen Müll. Vorher solltest du bitte auch alle Teile aus Metall entfernen.
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Seite 23: Spezifikationen
Pilot Höhe (cm) 145-165 165-185 185-210 Gewicht mit aufblasbarem Schutz* (kg) 2.88 3.08 3.31 Gewicht mit Schaumschutz* (kg) 3.23 3.35 3.65 *Das Gurtzeuggewicht setzt sich zusammen aus Schutz, Sitzplatte, Karabinern, Rettungsgriff, Brustgurtschutz und Beschleuniger. Schaumschutz 430gr Aufblasbarem Schutz 130gr, inflation bag - 80gr KONSTrUKTION Oberstoff Ripstop poly, Recycled poly 450D ripstop, Bluesign certified Nylon 70D ripstop Hauptgurt Gurth & Wolf 25mm Polyamide. bein- / brustgurte Edelrid & Finsterwalder aluminium Karabiners Edelrid Foras ZUlASSUNG Das Halo ist zertifiziert nach EN 1651:2018+A1:2020, EN 12491:2015+A1:2020 und NFL 2-565-20 mit einer maximalen Belastung von 140 kg. Darüber hinaus ist der Untersitzschutz von Alienor (Frankreich) nach der CE-Norm zertifiziert. -
Seite 24: Ozone Qualitätsgarantie
OZONE QUALITÄTSGARANTIE Wir nehmen es mit der Qualität unserer Produkte sehr genau. Alle Schirme und Gurtzeuge werden unter höchsten Standards in unserer eigenen Produktionsstätte hergestellt. Jedes Produkt wird einer sehr strengen Endkontrolle unterzogen, in der alle Produktionsschritte nochmals überprüft werden. Das Kundenfeedback ist uns sehr wichtig und wir setzen auf erstklassigen Service. Wir werden uns immer darum kümmern, Materialfehler, die nicht auf die normale Abnutzung oder falschen Gebrauch zurückzuführen sind, zu beheben. Falls du Probleme mit deinem Halo haben solltest, setzte dich bitte mit deinem Händler in Verbindung. Falls es dir nicht möglich sein sollte, deinen Händler zu kontaktieren, dann melde dich bitte direkt bei uns unter info@flyozone.com. KUrZ GeSAGT In unserem Sport steht die Sicherheit an erster Stelle: Um sicher Gleitschirm zu fliegen, müssen wir gut ausgebildet, sowie geübt und aufmerksam gegenüber Gefahren sein. Das erreicht man nur, wenn man so viel wie möglich fliegt, Bodenhandling trainiert und ein wachsames Auge gegenüber dem Wettergeschehen entwickelt. Wenn es dir an einer dieser Eigenschaften mangelt, wirst du dich unnötig größerer Gefahr aussetzen. In jedem Jahr verletzen sich viele Piloten beim Start - werde nicht zu einem von ihnen. Beim Start sind die Gefahren am größten, weshalb du ihn so gut und oft wie möglich üben solltest. Manche Startplätze sind klein und kompliziert, zudem sind die Bedingungen nicht immer perfekt. Wenn du ein gutes Bodenhandling hast, wirst du sicher und entschlossen starten können, wo andere sich abmühen. Du wirst weniger gefährdet sein dich zu verletzen, und stattdessen einen schönen Flugtag haben. Respektiere die Umwelt und gehe mit deinen Fluggebieten achtsam um. Wenn du dein Gurtzeug einmal entsorgen musst, dann mach das bitte auf eine umweltfreundliche Art und Weise, und werfe es nicht einfach in den haushaltsüblichen Müll. Vorher solltest du bitte auch alle Teile aus Metall entfernen. Und zu guter Letzt: Bewahre bitte unbedingt den RESPEKT vor dem Wetter, denn es hat mehr Kraft, als wir uns überhaupt vorstellen können. Versuche zu verstehen, welche Bedingungen für dein derzeitiges fliegerisches Niveau geeignet sind, und bewege dich nicht aus diesem Rahmen heraus. Happy Flying & viel Spaß mit deinem Halo ! Dein OZONE Team... - Seite 25 INSPIRED DRIVEN BY NATURE, BY THE ELEMENTS Ozone Gliders Ltd 16 Barnes Green Livingston Scotland UNITED KINGDOM...