Werbung
1. Descripción
1.1 Principio de funcionamiento
Figura 1. Componentes de la tuerca hidráulica
La tuerca hidráulica ha demostrado ahorrar un considerable esfuerzo a la hora de montar
o desmontar rodamientos con agujero cónico. La tuerca consta de dos componentes
principales: un anillo de acero (fig. 1a) con rosca interna y una ranura en una de sus
caras, y un pistón anular (fig. 1b) que descansa en la ranura. El sellado (fig. 1c) entre
ambas piezas se realiza con dos juntas tóricas. Cuando se bombea aceite al interior de
la cámara de presión (fig. 1d), el pistón es empujado normalmente con fuerza suficiente
para montar y desmontar los rodamientos. El anillo exterior está provisto de un orificio
sin rosca (fig. 1g) para montar un comparador (fig. 1h). La punta del comparador apoyará
sobre el reborde del pistón para indicar el desplazamiento axial. (Nota: Para determinar
el montaje correcto se puede utilizar el calado axial; consulte la página skf.com/mount
o el CD-ROM MP3600 para obtener más información.) El anillo de acero presenta dos
orificios roscados para el acoplamiento del tubo de la bomba: uno en la cara (fig. 1e)
y el otro en el perímetro (fig. 1f). El orificio no utilizado debe cerrarse con un tapón
esférico, suministrado con la tuerca. El orificio utilizado para la conexión del tubo debe
estar provisto de un manguito 729832 A, incluido con la tuerca hidráulica. También se
incluyen como accesorios estándar un juego de juntas tóricas de repuesto, un kit de
mantenimiento y una barra para apretar la tuerca.
1.2 Capacidad de carga
Las tuercas hidráulicas SKF han sido diseñadas para resistir la presión que se produce
normalmente al montar o desmontar los cojinetes de rodillos.
SKF HMV / HMVC
59
Werbung
