Werbung
Paineöljy pumpataan mutteriin pumpulla. Sallittu iskun pituus (aksiaalinen siirtymä) on
valittu, jotta kaikki laakerit, joiden reiän kartiomaisuussuhde on 1:12 tai 1:30, voidaan
asentaa yhdellä toimenpiteellä. Männän sallittua siirtymää, jonka männän ulkopuolella
oleva ura osoittaa, ei pidä ylittää. Kun asennus on suoritettu loppuun, pumpun
takaiskuventtiili pitää avata, jotta paineöljy pääsee pois mutterista. Mäntä täytyy palauttaa
alkuperäiseen asentoonsa, jotta mutteri tyhjentyy kokonaan. Tämä on helpointa saavuttaa
kiertämällä mutteria lisää akselin tai holkin kierteisiin, jolloin mäntä vetäytyy.
Tällöin öljy virtaa takaisin pumppuun.
2.4 Laakereiden purkaminen
Kun vierintälaakereita puretaan veto- tai kiristysholkeista, hydraulimutteria kierretään
holkin kierteisiin, kunnes se lepää laakerin sisärengasta (kuva 7) tai erityistä tukirengasta
(kuva 8) vasten. Kun mäntää siirretään, holkki vetäytyy laakerin reiästä tai laakeri
painautuu irti kiristysholkista.
Purkaminen
Kuva 7.
HMV-mutteri, jota käytetään vetoholkin
vapauttamiseen
2.5 SKF Drive-up -menetelmä sellaisten laakereiden asentamiseksi,
joissa on kartiomainen reikä
Yleensä säteisvälykse pienentymä on mitattu siinä vaiheessa, kun kartiomaisialaakereita
asennetaan. Tämän menetelmän tarkkuus riippuu mittaavan henkilön kokemuksesta
käyttää välysmittaa, jota käytetään välyksen pienentymän mittaamisessa.
SKF Drive-up -menetelmä parantaa huomattavasti kartiomaisella reiällä varustettujen
sovituslaakereiden luotettavuutta ja helppokäyttöisyyttä. SKF Drive-up -menetelmää
voidaan käyttää SKF:n pallomaisissa rullalaakereissa, SKF CARB
itsekohdistuvissa SKF-kuulalaakereissa. Menetelmän käyttämiseksi tarvitaan pumppu,
jossa on hyvin tarkka digitaalinen painemittari ja mittakello (kuva 9). Niiden pumppujen
mukana, joissa on SRB-loppuliite, toimitetaan digitaalinen mittari, jonka lukemaväli on
0 - 1000 bar.
170
Kuva 8.
HMV-mutteri ja lukkorengas asemassa,
jossa kiristysholkki voidaan painaa irti
-laakereissa ja joissakin
®
SKF HMV / HMVC
Werbung
