Geschwindigkeits- Steuerung; Mittels Bremsleinen; Mittels Beschleunigungssystem - Up Ascent Betriebshandbuch Und Serviceheft

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gestreckt in Verlängerung der A-Leinen.
Sobald der Zug beim Aufziehen nachlässt
- die Kappe befindet sich zu diesem
Zeitpunkt über dem Piloten – blickt der
Pilot nach oben und vergewissert sich,
dass die Kappe vollständig geöffnet über
ihm steht. Je nach Anfangsimpuls,
Windstärke und Hangneigung kann
es notwendig sein, den UP Ascent am
Scheitelpunkt leicht anzubremsen.
Eventuelle Richtungskorrekturen mit den
Bremsen sollten erst unternommen
werden, wenn die Kappe bereits über dem
Piloten steht, da der Schirm sonst durch
zu starkes Anbremsen wieder zurückfallen
kann.
Die endgültige Entscheidung zum Start
fällt erst jetzt. Nach einigen schnellen
dynamischen Schritten hebt man ab, was
je nach Startgelände durch dosierten
Bremseinsatz unterstützt werden kann.
Anschließend werden gegebenenfalls die
Bremsen etwas nachgelassen, um zu
beschleunigen.
Geschwindigkeits-
steuerung

Mittels Bremsleinen

Der UP Ascent verfügt über einen sehr
hohen Geschwindigkeitsbereich,
verbunden mit großer aerodynamischer
Stabilität. Über die Bremsleinen kann die
jeweilige Geschwindigkeit so angepasst
werden, dass sich für jede Flugsituation
die optimale Leistung und Sicherheit
wählen lässt.
Die Geschwindigkeit des besten Gleitens
in ruhiger Luft erzielt man beim UP Ascent
im ungebremsten Zustand. Wird die
Bremsleine beidseitig cirka 15 bis 20
Zentimeter gezogen, befindet sich der
Schirm im Bereich des geringsten
Sinkens. Erhöht man den Zug auf den
Bremsen weiter, so verringert sich das
Sinken nicht mehr, die Steuerkräfte
steigen spürbar an und der Pilot
erreicht die Minimalgeschwindigkeit.
VORSICHT! Zu langsames
Fliegen nahe der
Stallgeschwindigkeit birgt die
Gefahr eines
unbeabsichtigten kompletten
Strömungsabrisses oder
Trudelns in sich, so dass dieser
Geschwindigkeitsbereich unbedingt
gemieden werden muss.
Mittels
Beschleunigungssystem
Der UP Ascent ist mit einem
Beschleunigungssystem ausgerüstet,
welches über einen Fußstrecker
aktiviert wird. Dieses
Beschleunigungssystem erhöht die
Geschwindigkeit bei Betätigung sehr
effektiv um cirka 12 bis 14 km/h. Der
Einsatz des Beschleunigers ist in
einigen Situationen sehr sinnvoll und
sollte Bestandteil des aktiven Fliegens
sein.
Wird die Geschwindigkeit über den
Beinstrecker bis zum Maximum
gesteigert, kann man schneller aus
Abwindzonen herausfliegen, bei
Gegenwind einen besseren Gleitwinkel
erzielen oder überhaupt noch gegen
den Wind ankommen. Der
Aktionsradius des UP Ascent erhöht
sich voll beschleunigt erheblich und
steigert das erfliegbare
Leistungspotential spürbar. Bei
Benutzung des Beschleunigers ist
darauf zu achten, dass beim Eintreten
einer extremen Flugsituation das
Beschleunigungssystem sofort
deaktiviert wird, bzw. bei extremen
Fluglagen nicht aktiviert wird. Der
Vorteil des eingesetzten
Beschleunigungssystems liegt darin,
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