Advance SIGMA 8 Betriebshandbuch Seite 11

Geschwindigkeit in Abhängigkeit vom aktuellen Gegenwind, dem
erwarteten Steigen und dem Abwind, um zwischen zwei Thermik-
schläuchen das bestmögliche Gleiten bzw. die kürzestmögliche Flug-
zeit bis zur Basis zu erzielen. Deshalb ist der SPI gerade beim SIGMA 8
sehr wichtig.
Der SIGMA 8 verfügt über ein Beschleunigungssystem mit einem
Speed-Performance-Indicator (SPI), welcher auf der Rückseite des C
Tragegurtes 2 Positionen aufführt (30% und 80% Position). Diese
können dank dem roten Marker mit dem Beschleuniger je nach Si-
tuation präzise eingenommen werden. Dank seinem ausgewogenen
Pitchverhalten kann der SIGMA 8 auch in leicht turbulenter Luft prob-
lemlos beschleunigt werden. Aufgrund seiner hohen Leistung im be-
schleunigten Flug spielt die Wahl der Geschwindigkeit für das opti-
male Gleiten eine wichtige Rolle.
Beim SIGMA 8 werden beim SPI die 30% und 80% Position mit je ei-
nem Wert für Gegenwind, erwartetem Steigen und Sinkrate aufge-
führt. Die angegebenen Positionen auf dem Indikator gelten jedoch
nur bei einer isolierten Betrachtung eines einzelnen Wertes je Positi-
on. Das Prinzip des SPI lehnt sich an die einfache (Einbezug von Ge-
genwind und Abwind) sowie erweiterte (zusätzliche Berücksichtigung
des erwarteten Steigens) Sollfahrttheorie von McCready an.
11