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3 EINSTELLER
Die Druckstufendämpfung bestimmt die
Energieaufnahme, wenn ein Stoßdämpfer
gestaucht wird. Sie regelt, wie sehr, bzw. wie
schnell, der Stoßdämpfer gestaucht wird, wenn
das Hinterrad durch Beladung belastet wird,
oder das Fahrzeug über eine Bodenunebenheit
fährt.
Die Zugstufendämpfung bestimmt indes die
Energieaufnahme, wenn der Stoßdämpfer
ausfedert. Sie kontrolliert dabei die
Geschwindigkeit des Ausfedervorgangs bis zum
Erreichen der Ausgangsposition.
Einstellarbeiten
Die Versteller haben ein traditionelles
Rechtsgewinde. Drehen Sie die Versteller im
Uhrzeigersinn bis zum Anschlag = Nullposition.
Danach drehen Sie die Versteller gegen den
Uhrzeigersinn. Zählen Sie beim Zurückdrehen
die Klicks, bis die in der Montageanleitung
Ihres Stoßdämpfers empfohlene Anzahl erreicht
ist. Sollte der unbelastete Negativfederweg
(statischer Durchhang) verstellt werden müssen,
muss eine weichere oder eine härtere Feder
zum Einsatz gebracht werden.
✋
Achtung!
Achten Sie stets darauf, dass sich die Verstellregler leicht
drehen lassen. Setzen Sie keinesfalls übermäßige Kraft
ein.
Druckstufenversteller (A)
Verwenden Sie einen 3mm Inbusschlüssel zum Verstellen
des Druckstufenverstellers. Eine Verstellung von Hand ist
ebenfalls möglich.
Zugstufenversteller (B)
Verwenden Sie einen 3mm Inbusschlüssel
zum Verstellen des Zugstufenverstellers. Eine
Verstellung von Hand ist ebenfalls möglich.
Hinweis!
Der Zugstufenversteller wurde unter anderem dazu
entwickelt, Temperaturschwankungen zu kompensieren.
Die Anzahl der Klicks kann abhängig von der Temperatur
des Stoßdämpfers differieren. Die empfohlenen Klicks
beziehen sich stets auf die Raumtemperatur.
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