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2 EINSTELLARBEITEN UND ABSTIMMUNG
Beginnen Sie mit der Zustufeneinstellung
Fühlt sich das Motorrad schwammig an, sinkt
es beim Verzögern an der Front stark ein und
wirkt instabil auf stark zerfurchtem Untergrund,
dann schließen Sie den Zugstufenregler
um zwei Klicks (sind Sie bereits nahe am
gewünschten Ergebnis dran, so verdrehen Sie
den Regler um nur einen Klick).
Fühlt sich das Motorrad zu straff und
unkomfortabel an, ist es schwierig Kurven zu
bewältigen und springt es auf zerfurchtem
Untergrund aus der Spur, dann öffnen Sie den
Zugstufenregler um zwei Klicks.
Fühlt sich das Motorrad
- instabil
- wackelig
- schwammig
...an, so erhöhen Sie die Zugstufendämpfung
Fühlt sich das Motorrad
- hart
- straff
...an, so regeln Sie die Zugstufendämpfung herunter
Wenn Sie ein gutes Gefühl bezüglich der Feder,
der Federvorspannung und dem belasteten
Negativfederweg haben, sich das Motorrad aber
instabil und schwammig anfühlt, sollten Sie die
Zugstufendämpfung um zwei Klicks erhöhen.
Wenn sich das Motorrad straff und hart anfühlt,
speziell nach einer Reihe von Bodenwellen,
sollte die Zugstufendämpfung um zwei Klicks
reduziert werden (Feintuning = 1 Klick).
Unternehmen Sie so lange Probefahrten, bis
Sie zufrieden sind. Das Basis Set-Up Ihres
Stoßdämpfers fi nden Sie in der dazugehörigen
Montageanleitung.
Low-Speed Druckstufendämpfung
Der Low-Speed Druckstufenversteller wird
grundsätzlich dazu verwendet, um die Chassis-
Bewegung in Bezug auf den Untergrund zu
kontrollieren.
Wenn sich der Stoßdämpfer weich anfühlt
und sich das Motorrad schwammig in Kurven
verhält, schließen Sie den Low-Speed Regler
zwei Klicks durch Verdrehen im Uhrzeigersinn.
Wenn das Motorrad
- weich ist
- eine niedrige Sitzposition hat
- durchschlägt
..., so erhöhen Sie die Druckstufendämpfung
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