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Wartung
Propellerpflege
Ein beschädigter oder mit Unwucht rotierender Propeller verursacht starke Vibrationen und Fahrtverluste. Wenn dies eintrifft,
ist der Motor abzustellen und der Propeller ist zu prüfen. Sieht der Propeller beschädigt aus, ist er dem Volvo Penta Händler
zur Kontrolle zu übergeben. Ein Reservepropeller sollte stets mit an Bord sein, der beschädigte Propeller muss schnellstens
ausgewechselt werden.
Eine Gumminabe im Propeller dient als Stoßdämpfer und minimiert Schäden an Antrieb und Motor. Wenn die Gumminabe
durchrutscht, kann sie auf einfache Weise von einer Volvo Penta Vertragswerkstatt oder einer Propellerservicestation
ausgewechselt werden.
WARNUNG! Schützen Sie Ihre Hände vor den scharfen Schneiden der Propellerblätter. Tragen Sie beim Ein- und
Ausbau der Propellerblätter Schutzhandschuhe. Berühren Sie bei Aus- und Einbau weder Propeller noch Propel-
lermutter mit bloßen Händen. Dies kann zu schweren Verletzungen führen.
BITTE BEACHTEN!
Fahren Sie nicht dauerhaft mit beschädigtem Propeller. Die Fahrt mit beschädigtem Propeller kann An-
trieb und Motor beschädigen.
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Propellerwechsel – SX-A
SX-A-Propeller ausbauen
1. Die Zündung muss abgestellt sein.
2. Bedienungshebel auf NEUTRAL stellen.
3. Splint (3) und Sicherungsring (4) ausbauen.
4. Bedienungshebel auf VORWÄRTS stellen, um die Pro-
pellerwelle zu sperren.
5. Propellermutter (5) mit 1 1/16"-Schlüsseleinsatz aus-
bauen.
6. Druckscheibe (2), Propeller (1) und Druckbuchse (6)
ausbauen.
7. Propellerwelle (7) sauber abwischen. Prüfen Sie, ob
sich Angelleinen verheddert haben, und entfernen Sie
diese gegebenenfalls.
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SX-A-Propeller einbauen
BITTE BEACHTEN!
Unvollständiger Einbau des Propel-
lers kann zu dessen Verlust und zur Beschädigung des An-
triebes bei der nächsten Fahrt führen.
1.
Die Zündung muss abgestellt sein.
2.
Bedienungshebel auf NEUTRAL stellen.
3.
Bestreichen Sie die Propellerwelle auf ihrer ganzen
Länge und die Innenseite der Propellernabe mit Volvo
Penta Propellerwellenfett Art.-Nr. 828250 (Nichtbeach-
tung dieser Empfehlung erschwert den Ausbau des
Propellers).
4.
Druckbuchse mit der inneren Verjüngung in Richtung
Antriebsgehäuse gewendet (d.h. zum konischen Ende
der Propellerwelle passend) auf die Propellerwelle
setzen.
5.
Propeller auf die Propellerwelle setzen, dabei die Keil-
nuten zur Passung bringen, und auf die Druckbuchse
drücken, bis die Keilnuten sichtbar werden.
6.
Druckscheibe auf den Keilnuten der Propellerwelle ein-
bauen.
7.
Bedienungshebel auf RÜCKWÄRTS stellen, um die
Propellerwelle zu sperren.
8.
Propellermutter einbauen und bis zum Anschlag an die
Druckscheibe anziehen.
9.
Die Mutter lösen, dann nochmals handfest bis zum
Anschlag an die Druckscheibe anziehen. Darauf die
Mutter eine weitere 1/3-Drehung bis 1/2-Drehung
anziehen.
10. Sicherungsring auf die Propellermutter aufschrauben,
bis er sich mit der Splintbohrung deckt.
11. Splint anbringen und Schenkel umbiegen, evtl. neuen
Splint verwenden.
12. Bedienungshebel auf NEUTRAL stellen. Der Propeller
muss sich unbehindert drehen.
Vor der nächsten Fahrt ist der Propeller mit einem Drehmo-
ment von 96 bis 108 Nm anzuziehen. Druckscheibe, Mutter,
Sicherungsring und Splint müssen wie auf dem Bild gezeigt
eingebaut sein.
VPA 7744938 Deutsch 12-2008
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