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Verwandte Anleitungen für Volvo Penta MD5A
Inhaltszusammenfassung für Volvo Penta MD5A
- Seite 1 Werkstatthandbuch Motoreinheit 2(0) MD5A, B, C...
- Seite 2 Inhalt Sicherheitsvorkehrungen ....................2 Allgemeine Informationen ....................5 Reparaturanweisungen ..................... 6 Vorstellung ......................... 8 ZERLEGUNG Elektrische Anlage, Thermostatgehäuse, Zylinderkopf ............. 9 Schwungrad, Einspritzpumpe ................... 10 Ölwanne, Steuergehäusedeckel, Drehzahlregler .............. 11 Antriebsflansch, Ölpumpe ....................12 Nockenwelle, Kolben, Kurbelwelle ..................13 Zylinderlaufbuchsen, Nockenwellenlager ................. 14 ÜBERHOLUNG Ölpumpe ..........................
- Seite 3 Zuleitungen und Förderschläuchen bei Mo- dem Inhaltsverzeichnis aufgeführten Produkte oder Pro- toren, die noch in Betrieb sind oder unmittelbar duktvarianten von Volvo Penta. Achten Sie darauf, daß vor Beginn der Arbeiten am Motor abgestellt wur- die entsprechenden Werkstattunterlagen verwendet wer- den.
- Seite 4 Besteht Gefahr, daß absplitternde Metallteilchen, Offene Flammen oder elektrische Funken stets Schleiffunken und Spritzer aus Säuren oder ande- von den Batterien fernhalten. In der Nähe der Bat- ren Chemikalien in die Augen gelangen, ist stets terien niemals rauchen. Aus den Batterien ent- eine Schutzbrille zu tragen.
- Seite 5 Schwere Teile niemals allein ausbauen, auch Benutzen Sie immer den von Volvo Penta emp- dann nicht, wenn eine sichere Hebeausrüstung, fohlenen Kraftstoff. Siehe Betriebsanleitung. Der wie z.B. ein gesicherter Flaschenzug, verwendet Einsatz von Kraftstoffen minderer Qualität kann wird. Selbst bei Einsatz einer Hebevorrichtung einen Motorschaden zur Folge haben.
- Seite 6 Handbuch angegeben, und bei wesentli- chen Unterschieden sind die Vorgänge getrennt be- schrieben. Motorbezeichnungen und Motornummern sind auf dem Nummernschild aufgeführt. Bei allen Zu- schriften an Volvo Penta wegen des Motors müssen Motorbezeichnung und Motornummer angegeben wer- den. Dieses Werkstatt-Handbuch wurde vorwiegend für Volvo Penta Kundendienst-Werkstätten und qualifi-...
- Seite 7 Grund müssen unbedingt Verschleißtoleranzen einge- Im Werkstatt-Handbuch verwendete Warnsymbole halten, einstellbare Systeme ordnungsgemäß einge- (für Bedeutung siehe Sicherheitshinweise ) stellt und Originalteile von Volvo Penta benutzt wer- den. Der Motorwartungsplan ist einzuhalten. VORSICHT! Einige Systeme, wie etwa die Komponenten in der...
- Seite 8 Verbindung nach wenden. Anwendung des vorgeschriebenen An- zugsdrehmoments in einem Arbeits- Wenn im vorliegenden Volvo Penta Service-Hand- gang eine weitere Viertelumdrehung buch erwähnt wird, wo diese Mittel bei der Fertigung angezogen wird. angewandt werden, wird auch immer angegeben, wel- cher Typ am Motor verwendet wurde.
- Seite 9 Vorstellung MD5A 1. Anschluß für Andrehkurbel (gew. Ausf.) 2. Öleinfüllstutzen, Motor 3. Thermostatgehäuse 4. Dekompressionshebel (gew. Ausf.) 5. Düsenhalter 6. Wasserablaßstopfen, Wendegetriebe 7. Ölablaßstopfen, Wendegetriebe (MD5C an der Backbordseite) 8. Wasserablaßstopfen, Motor 9. Öleinfüllung, Wendegetriebe 10. Ölmeßstab, Wendegetriebe 11. Seewasserpumpe 12.
- Seite 10 Zerlegung Kühlwasser und Schmieröl des Motors sowie, wenn vorhanden, Kraftstoff aus Kraftstoffilter und Einspritz- pumpe auslassen. Motor äußerlich säubern. Die Auf- spannvorrichtung 884607 für Befestigung des Motors im Motorbock 9992520 wird empfohlen, siehe Abb. 2. Zylinderkopfhaube ausbauen (Inbus 5 mm), das Kühlwasserschlauch zwischen Wendegetriebe Kraftstoffrohr zwischen Pumpe und Düsenhalter und Seewasserpumpe lösen und Wendegetriebe...
- Seite 11 Einen Holzschaft o.ä. als Gegenhalter in den Schwungradspeichen anwenden. ACH- TUNG! Die Schwungradmutter ist mit 500 Nm MD5A und B. Deckel der Einspritzpumpe lösen (50 kpm) angezogen. (Inbus 6 mm). ACHTUNG! Der Träger der Kalt- startvorrichtung ist mit einer der Schrauben be- festigt.
- Seite 12 Der Deckel wird durch Führungsstifte zen- triert. Schrauben der Pumpe lösen (Inbus 6 mm). MD5A und B. Drehzahlregler durch Lösen der Inbusschraube 1 (3 mm) ausbauen, danach MD5A und B. Zahnstange in Mittelstellung stel- Regler mit Zahnrad gerade herausziehen.
- Seite 13 MD5A und B. Ölpumpe ausbauen. MD5A und B. Schraube, Sicherungsscheibe und die dicke Scheibe für den Antriebsflansch auf der Kurbelwelle ausbauen. Antriebsflansch mit einem Klauenabzieher abziehen, Unterleg- scheiben anwenden. Danach Keil entfernen. MD5C. Ölpumpe und Ölrohr ausbauen. MD5C. Schraube, Sicherungsscheibe und dicke Scheibe für den Antriebsflansch von der Kurbel-...
- Seite 14 Schrauben (Insex 6 mm). Der Deckel ist mit Führungsstiften zentriert. Die Schrauben an den Führungsstiften sind mit dicken Scheiben verse- hen. Den Nutenring innerhalb des Dichtringes aufbewahren (MD5A und B). Kurbelwellenlagerdeckel ausbauen. Axiallager 1 Zahnrad an der Schwungradseite der Nocken- auf der Steuerungsseite aufbewahren. Danach welle ausbauen (4 Schrauben), nur Handstart- ausführung.
- Seite 15 Abziehvorrichtung abziehen. Das Zahn- rad sitzt auf einem Keil. Den Keil aufbewahren. Nockenwellenlager auspressen, wenn diese be- MD5A und B. Stahldraht, der das Sieb hält, lö- schädigt sind oder wenn der Verschleiß zu groß sen. Netz entfernen und säubern. Die sechs ist (siehe Technische Daten).
- Seite 16 MD5A und B. Zahnräder aus dem Pumpenge- häuse heben. Splint für das Reduzierventil ent- Führung (1), Druckfeder (2), Kolben (3) und die fernen. Scheibe 1, Feder 2 und Kolben 3 heraus- Zahnräder herausnehmen. Sämtliche Teile säu- nehmen. Beschädigte Teile säubern und bern, beschädigte und verschlissene Teile aus-...
- Seite 17 Axialspiel kontrollieren. Zulässiges Spiel 0,02-0,12 mm. Verschlissene Zahnräder aus- wechseln. Zahnräder einbauen. Kolben, Druckfeder und Führung einigen, Deckel einbauen. Sieb und Si- cherungsbügel einbauen. ACHTUNG! Bei Auswechseln gegen eine kom- plette Ersatzpumpe ist folgendes zu beachten: Der Deckel der Ersatzteilpumpe paßt nicht, die- ser ist gegen den gewinkelten Deckel auszu- wechseln.
- Seite 18 ÜBERHOLUNG DER SEEWASSER- PUMPE Schraube herausschrauben und Pumpenrad von Die Seewasserpumpe ist von Typ Rundflansch- der Weile abziehen. Sind auch die Dichtringe zu pumpe, was bedeutet, daß sie in einer der Lage wechseln, kann die Welle mit Pumpenrad ganz der Kühlwasserschläuche angepaßten Stellung herausgezogen werden, wonach die Schraube eingebaut werden kann.
- Seite 19 ÜBERHOLUNG DER FÖRDERPUMPE Dichtringe 1 und O-Ring 2 (frühere Motoren) aus- bauen, Pumpengehäuse und Welle säubern. (ACHTUNG! Die Pumpe muß vom Motor ausge- baut sein.) Prüfen, daß die Welle keine Reifen aufweist. ACHTUNG! Neue O-Ringe (2) sind nicht einzubauen. Auf den Pumpenhebel drücken (siehe Abb.). Wenn die Pumpe „knarrt“, ist sie in Ordnung.
- Seite 20 Schraube 1 lösen und den Handpumpenhebel 2 Die sechs Schrauben, die oberes und unteres herausziehen. Feder 3 auswechseln, wenn diese Pumpengehäuse zusammenhalten, lösen. Feder gebrochen ist. ACHTUNG! Auf die Gummidich- 1 des Pumpenhebels herausnehmen, Schraube tung achten, die im Gehäuse eingepreßt ist. 2, die die Pumpenhebelachse hält, heraus- schrauben.
- Seite 21 KRAFTSTOFFILTER, AUSWECHSELN Frühere Ausführung (A) Zentrumschraube des Filters lösen und das Fil- ter abheben (Wegwerftyp). Darauf achten, daß kein Kraftstoff ausströmt. Kontrollieren, daß Behälter und Anliegeflächen vollkommen sauber sind, und einen neuen Filter- einsatz mit fehlerfreier Dichtung einbauen. Keil in die Keilnut auf der Kurbelwelle legen. Spätere Ausführung (B) Kurbelwellenrad auf etwa 100°C (nicht mehr) er- hitzen und auf die Welle pressen.
- Seite 22 KOLBEN Buchse aus der Pleuelstange pressen, wenn sie verschlissen oder beschädigt ist. Eine neue Buchse in die Pleuelstange pressen. Darauf achten, daß die Schmierbohrung 1 in der Buch- se gegenüber der Bohrung in der Pleuelstange liegt. Die Buchse auf genauen Laufsitz aufreiben oder diamantbohren.
- Seite 23 AUSWECHSELN VON VENTIL- FÜHRUNGEN Bei zu großem Spiel zwischen Ventilschaft und Ventilführung ist die Ventilführung auszuwech- seln, siehe Technische Daten. Die Ventilführun- gen mit Werkzeug 884538 herauspressen. Kolbenringe mit Kolbenringzange einbauen. Zu- erst den Ölabstreifring beliebig gewendet in die unterste Nut einsetzen. Danach den Verdich- tungsring einbauen, die Kennzeichnung TOP soll nach oben zeigen.
- Seite 24 DÜSENHALTERHÜLSE Zuerst das Kühlwasser des Motors ablassen, wenn dies noch nicht erfolgt ist. Aufdornwerkzeug 884537 einölen und das Werk- zeug in die Hülse einschieben. Darauf achten, daß der Bolzen richtig zurückgeschraubt ist. Ei- nige Muttern oder Scheiben auf die Stiftbolzen legen, damit das Joch mit den Befestigungsmut- Den Düsenhalter mit Werkzeug 884541 aus- tern eingespannt werden kann.
- Seite 25 EINSCHLEIFEN VON VENTILSITZ- RINGEN UND VENTILEN Verschleiß der Kipphebelachse prüfen. Auch überprüfen, daß der sphärische Bereich der Stellschraube nicht verformt oder verschlissen Ventilsitze mit Reibahle oder Schleifscheibe be- ist. Die Gewinde an Schraube und Sicherungs- arbeiten. Nur so viel abschleifen, daß der Sitz mutter sollen unbeschädigt sein.
- Seite 26 DRUCKPRÜFUNG DER DÜSENHALTER SCHWUNGRADGEHÄUSE MIT HANDSTARTMECHANISMUS Mutter 1 und Scheibe 2 für das Zahnrad 3 der Handstartvorrichtung abschrauben. Danach das Zahnrad von Welle 4 abziehen. Welle aus dem Gehäuse schlagen. Sicherungsschraube 5 lö- sen, die die Distanzscheibe 6 hält, Distanz- scheibe nach Entfernen des Kugellagers 7 her- ausschlagen, Keil 8 entfernen, Distanzring 9 abziehen und Kugellager 10 herauspressen, wo-...
- Seite 27 NOCKENWELLE Wenn der Steuergehäusedeckel beschädigt ist und ausgewechselt werden muß, sind Nocken- welle und Nockenwellenrad auszuwechseln. Der Wenn das Nockenwellenrad bei Motoren mit Grund hierfür ist, daß der Axialführungsvor- Motor-Nr. 100-1075 ausgewechselt werden muß, sprung im neuen Steuergehäusedeckel 3 mm ist ein Sicherungsstift (951956) durch Nabe und kürzer ist, weshalb die Nockenwelle ein Axial- Wellenzapfen einzubauen, siehe Bild.
- Seite 28 Zusammenbau Die Laufbuchse in Hinsicht auf Schäden und Verschleiß kontrollieren. Den Durchmesser der Laufbuchse an mehreren Punkten diametral vom Kurbelwellenlagerhälften mit den Löchern für die unteren bis zum oberen Totpunkt messen. Lauf- Ölkanäle in den Block legen. Danach die Axial- buchse auswechseln, wenn der Verschleiß...
- Seite 29 Verschleißkante in der Laufbuchse, wenn vor- handen, abputzen. Pleuellagerhälfte auf die Nockenwelle mit Nockenwellenrad einbauen. Die Pleuelstange legen. Laufbuchse einölen und Kennzeichnungen auf Kurbelwellenrad und Nok- Kolben im Block einbauen. Kolbenringkompres- kenwellenrad sollen zu einander gerichtet sein. sor oder Werkzeug 9992176 verwenden. Kolben Mitnehmer für die Wasserpumpe mit 60 Nm (6 so drehen, daß...
- Seite 30 Schraube an der Seite des Steuergehäusedeckels (2, Abb. 84) gehalten. ACHTUNG! Rolle und Rollenwelle sind lose in der Pumpensteuerung eingebaut. MD5A und B. Eine neue Dichtung für den Steu- MD5C. Antriebswelle und Ritzel der Ölpumpe ergehäusedeckel auflegen. Steuergehäusedek- können ausgebaut werden, nachdem der Stop- kel einbauen.
- Seite 31 Anliegenase am Reglerhebel messen. Die Messung möglichst nahe bei der Kaltstart- welle durchführen. Danach den Reglerhebel mit MD5A und B. Eine neue Dichtung auflegen und einem geeigneten Werkzeug anziehen, z.B. die Einspritzpumpe einbauen. Kugelgelenk auf 833839, MD17, bis die Nase auf die Stellschrau- den Reglerhebel drücken.
- Seite 32 Vorsicht, damit nicht der Dichtring beschädigt wird. Überstehende Dich- tung wegschneiden. Neue Flanschdichtung auflegen und Ölwanne MD5A und B. Ölpumpe einbauen. Die Schrau- einbauen. ACHTUNG! Bei früheren Motoren wur- ben haben verschiedene Länge. Neue Dichtung anwenden. de eine Gummidichtung verwendet. Diese ist...
- Seite 33 SCHWUNGRAD Ventilstößel einölen und einlegen. Danach die Zylinderkopfdichtung auflegen und den Zylinder- kopf einbauen. Scheiben unter die Muttern legen und die Muttern in drei Stufen auf 70 Nm (7 kpm) anziehen, siehe Anzugsplan. 1. Stufe: 10 Nm (1 kpm) Gummidichtung des Ölfilters einölen. Ölfilter so 2.
- Seite 34 Einbau Rostschutzmittel einzuspritzen. sel anziehen. Anzugsmoment: 80 Nm (8 kpm) Anzugsmoment: 8 Nm (0,8 kpm). Danach das bei MD5A und B bzw. 70 Nm (7 kpm) bei MD5C. Leckölrohr anschließen. ACHTUNG! Eine Dicht- Gegenhalter anwenden. Danach die Sicherungs- scheibe an beiden Seiten der Hohlschrauben scheibe über dem Schraubenkopf falten.
- Seite 35 EINSTELLUNG DER VENTILE 101. Keil für das Schwungrad in die Keilnut der Kur- belwelle legen. Schwungrad einbauen und fest- ziehen. Einen Gegenhalter in den Speichen des Schwungrades verwenden. Anzugsmoment: 500 Nm (50 kpm). Schlüsselweite: 55 mm. 103. Schwungrad drehen, bis beide Ventile kippen. Das Schwungrad eine weitere halbe Drehung drehen und die Ventile einstellen.
- Seite 36 Motor in Arbeitsrichtung durchdre- der Gummidämpfer (MD5A und B) nicht beschä- hen, bis der Kraftstoff im Rohr zu steigen be- digt ist. ginnt. Die Gradeinteilung auf dem Schwungrad soll jetzt auf 24-27° V.o.T. (MD5A und B) bzw. 24-25° v.o.T. (MD5C) stehen.
- Seite 37 Entlüftungsschraube auf der Einspritzpumpe (3) öff- nen und reinen Kraftstoff ohne Luft vorpumpen. Die Entlüftungsschraube schließen und die Schraube im Deckel (4), MD5A und B, bzw. die Schraube für die Rückleitung eine Drehung bei MD5C (gleiche Einbau- stelle wie Schraube 4) öffnen.* Pumpen, bis luftbla- senfreier Kraftstoff austritt, danach die Entlüftungs-...
- Seite 38 Elektrische Anlage WICHTIG Bei Anlassen mit Hilfsbatterie ist zuerst zu über- prüfen, daß die Hilfsbatterie die gleiche Netz- Für Motoren mit Drehstromgenerator gilt folgendes: spannung wie die Normalbatterie hat. Die Hilfs- Unterbrechen Sie nicht den Stromkreis zwi- batterie an die Normalbatterie anschließen, und schen Generator und Batterie bei laufendem zwar mit Plus an Plus und Minus an Minus.
- Seite 39 Störungssuche In dem nachstehenden Störungssuchplan sind nur die gen hat, kann die Höchstdrehzahl des Motors auf- häufigsten Ursachen von Betriebsstörungen enthalten. grund von Bewuchs an der Außenseite des Bootsbo- dens sinken. Verwenden Sie bewuchshindernde Bo- A. Ladezustand der Batterie mit einem Säureprüfer, denfarbe.
- Seite 40 Spezialwerkzeug Teil-Nr. Bezeichnung 884538 Dorn für Auspressen der Ventilführungen. 884559 Dorn für Einpressen der Ventilführungen. 884557 Dorn für Einpressen der Düsenhalterhülse 884541 Werkzeug für Ausbau der Düsenhalterhülse. 884537 Werkzeug für Ausweiten der Kupferhülse. 884551 + Ausbauwerkzeug für Zylinderlaufbuchsen. 884231 ACHTUNG! 884551 ist mit Schraube und Mutter von 884231 (MD21) zu versehen.
- Seite 41 884543 Joch (zu Nippel, Teil-Nr. 838290). 838290 Nippel für Verdichtungsdruckmessung. 884607 Aufspannvorrichtung für Motorständer 9992520, Siehe Abb. 2. 9992176 Einbauring für Kolben.
- Seite 42 Technische Daten Allgemeines Typbezeichnung ............. MD5A und B MD5C Leistung (DIN) bei 40 r/s (2500 U/min) ......5,5 kW (7,5 PS) bei 50 r/s (3000 U/min) ......7,4 kW (10,0 PS) Zylinderzahl/Zylinderneigung ......... 1 /45° Bohrung ................84 mm ................
- Seite 43 Kurbelwellenlagerschalen MD5A und B MD5C Stärke, Serienausführung ..........1,968-1,980 mm Übergröße 0,250 mm ............2,093-2,105 mm Übergröße 0,500 mm ............2,218-2,230 mm Pleuellagerzapfen Durchmesser, Serienausführung ........50,987-51,000 mm 53,99-54,00 mm Untergröße 0,250 mm ............ 50,737-50,750 mm 53,74-53,75 mm Untergröße 0,500 mm ............
- Seite 44 2,0 dm Ölfüllmenge, Motor, einschl. Filter ......... 2,1 dm Ölqualität gem. API-Norm, Dieselschmieröl, Service ... CD (DS) Viskosität über +10°C Volvo Penta CD-Öl Doublegrade SAE 20W/30 unter +10°C Volvo Penta CD-Öl Singlegrade SAE 10W Öldruck, warmer Motor, Leerlaufdrehzahl ...... 1,5-2,5 kp/cm Öldruck, warmer Motor, Höchstdrehzahl .......
- Seite 45 Anzugsmomente Zylinderkopfmuttern* ............70 Nm (7 kpm) Zylinderkopf-Stiftschrauben ........... 20 Nm (2 kpm) Schraube für Antriebsflansch der Kurbelwelle MD5A und B ............... 80 Nm (8 kpm) MD5C ................70 Nm (7 kpm) Schwungradmutter ............500 Nm (50 kpm) Pleuelstangenschrauben ..........
- Seite 46 Längsschnitt MD5A und B...
- Seite 47 Querschnitt MD5A und B...
- Seite 48 Notizen ________________________________________________ ________________________________________________ ________________________________________________ ________________________________________________ ________________________________________________ ________________________________________________ ________________________________________________ ________________________________________________ ________________________________________________ ________________________________________________ ________________________________________________ ________________________________________________ ________________________________________________ ________________________________________________ ________________________________________________ ________________________________________________ ________________________________________________ ________________________________________________ ________________________________________________ ________________________________________________ ________________________________________________ ________________________________________________...
- Seite 49 Bitte schreiben Sie wenn möglich in schwedischer oder englischer Sprache. Absender: ..................................................................Betrifft Drucksache: ............................... Publikations-Nr.: ............Ausgabedatum: ..............Vorschlag/Begründung: ................................................................................................................................................................................................................................................................................................................. Datum: ............Name: ............AB Volvo Penta Technische Information Abt. 42200 SE-405 08 Göteborg Schweden...