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FEHLERSUCHE
Fehler
Motor wird übermäßig heiß
FI Warnlampe (MIL) leuchtet bzw.
blinkt
hoher Ölverbrauch
Batterie entladen
Tachowerte gelöscht (Uhrzeit, Stopp-
uhr, Rundenzeiten)
Fernlicht, Abblendlicht, Begrenzungs-
licht, Rücklicht und Kennzeichenbe-
leuchtung funktionieren nicht
Tacho, Hupe, Bremslicht, Blinker und
Kühlerlüfter (optional) funktionieren
nicht
Mögliche Ursache
zu wenig Fahrtwind
Kühlerlamellen stark verschmutzt
Schaumbildung im Kühlsystem
geknickter Kühlerschlauch
Thermostat defekt
Defekt am Kühlerlüftersystem
Fehler im Kraftstoffeinspritzsystem
Schlauch der Motorentlüftung
geknickt
Motorölstand zu hoch
zu dünnflüssiges Motoröl (Viskosität)
Kolben bzw. Zylinder verschlissen
Batterie wird vom Generator nicht
geladen
ungewollter Stromverbraucher
Die Batterie im Tacho ist leer
Sicherung 3 durchgeschmolzen
Sicherung 4 durchgeschmolzen
Maßnahme
–
Motor im Stand abstellen.
–
Kühlerlamellen reinigen.
–
Kühlflüssigkeit ablassen.
–
Kühlflüssigkeit einfüllen.
–
Kühlerschlauch wechseln.
–
Thermostat kontrollieren.
Vorgabe
Öffnungstemperatur: 70 °C
–
Sicherung Kühlerlüfter kontrollieren.
–
Sicherung 4 kontrollieren.
–
Kühlerlüfter kontrollieren.
–
Motorrad anhalten und mit Hilfe des Blink-
codes das fehlerhafte Bauteil identifizieren.
Info
siehe Blinkcode
–
Verkabelung auf Beschädigung und elektri-
sche Steckerverbindungen auf Korrosion und
Beschädigung kontrollieren.
–
Fehlerspeicher mit KTM-Diagnosetool ausle-
sen.
–
Entlüftungsschlauch knickfrei verlegen ggf.
wechseln.
–
Motorölstand kontrollieren. (
–
Motoröl und Ölfilter wechseln, Ölsieb reini-
gen.
(
S. 104)
–
Kolben/Zylinder - Einbauspiel ermitteln.
–
Ladespannung kontrollieren.
–
Statorwicklung des Generators kontrollieren.
–
Ruhestrom kontrollieren.
–
Tachobatterie wechseln. (
–
Sicherungen der einzelnen Stromverbraucher
wechseln. (
S. 93)
–
Sicherungen der einzelnen Stromverbraucher
wechseln. (
S. 93)
111
(
S. 99)
(
S. 100)
S. 103)
S. 96)
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