Werbung
Verfügbare Sprachen
Verfügbare Sprachen
De serie 78 (pr. T 18)
De Pruisische tenderlocomotief voor reizigerstreinen van het type T 18 die in
1912 voor de eerste keer in dienst gesteld werd, was als vervanging voor de
tenderlocomotieven van de types T 10, T 11 en T 12 ontwikkeld. De eerste
462 modellen werden door de Stettiner Vulcan-Werken gebouwd. Dankzij de
goede bedrijfseigenschappen werd deze constructie echter ook door andere
spoorwegdirecties overgenomen. Zo werden 20 stuks in licentie voor de
Königlich Württembergische Staats-Eisenbahn geproduceerd. Maar ook de
Saarbahnen en de Eutin-Lübecker Eisenbahn hadden dit locomotieftype in
hun bestand. Daardoor was deze locomotief in de volgende 6 decennia van
noord tot zuid en van oost tot west te vinden. Als een van de weinige loco-
motiefconstructies uit de Länderbahn-tijd was dit locomotieftype zelfs nog in
tijdperk IV vanaf 1968 in dienst.
Door de gekozen aandrijfwielen en diameter van de gekoppelde wielen van
1650 mm ontstond een maximumsnelheid van 100 km/h. Door de twee-
assige voor- en naloopwielstellen kon deze snelheid probleemloos zowel
vooruit als achteruit gereden worden.
Tot in de jaren 50 reden de diverse coupérijtuigtypen achter deze tenderloco-
motief. Na de ombouw van deze drie- en vierassige rijtuigtypen tot de zoge-
naamde Umbau-rijtuigen was de serie 78 ook voortaan een typische treinlo-
comotief voor deze rijtuigtypen.
Hoewel de serie 78 nog zeer lang in dienst was, zijn tegenwoordig nog
slechts enkele exemplaren bewaard. Een loc bijvoorbeeld, die in 1985 bij het
jubileum 150 jaar spoorwegen in Duitsland door de Deutsche Bundesbahn
weer gerestaureerd werd, staat tegenwoordig in het Verkehrsmuseum in
Nürnberg.
Technische gegevens:
Type:
2' C 2' h2
Lengte over buffers:
14 800 mm
Maximumsnelheid:
100 km/ h (27,8 m/s)
Vermogen:
840 kW
Ledig gewicht:
83,2 t
1
Grootbedrijf
11
Werbung
