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memoria elettronica transitoria andranno persi
e dovranno essere riprogrammati.
• Nelle barche con motore a benzina accendere
il ventilatore del motore prima di iniziare a
lavorare al vano motore.
• Attenzione al percorso di cavi o fasci di fili per
evitare di danneggiarli durante operazioni di
perforazione e taglio con la sega!
• Non effettuare il montaggio nella parte
meccanica ed elettrica dell'airbag!
• Non praticare fori né aperture in sostegni o
longheroni portanti o stabilizzanti!
• Prima di lavorare sotto il veicolo metterlo in
sicurezza come indicato dal produttore.
• Il punto in cui effettuare il montaggio deve
avere uno spazio libero sufficiente dietro i fori o
le aperture di montaggio. La profondità di
lavoro necessaria è di 65 mm.
• Praticare dei fori piccoli con il trapano,
utilizzando una fresa conica eventualmente
ingrandirli con una fresatura conica, con una
sega da traforo, una sega a coda o con una lima
e rifinirli. Sbavare i bordi. Attenersi
SICUREZZA DOPO IL MONTAGGIO
• Il cavo di massa sia ben fisso al polo negativo
della batteria.
• Riprogrammare/programmare i valori della
memoria elettronica transitoria.
COLLEGAMENTO ELETTRICO
• Utilizzare solo il cavo con la sezione richiesta!
• Riducendo la sezione del diametro del cavo si
ottiene una maggiore densità della corrente
con conseguente riscaldamento della parte di
cavo interessata!
• Nella posa dei cavi elettrici utilizzare le canaline
e le fascette di cavi presenti non mettendo
però i cavi parallelamente a quelli
dell'accensione o parallelamente a quelli di
dispositivi che assorbono molta corrente.
• Fissare i cavi con le apposite fascette o nastri.
Non farli passare su parti mobili e non fissarli al
piantone dello sterzo!
• Assicurarsi che i cavi non siano esposti a
trazioni, pressioni o a condizioni in cui possano
essere recisi.
• Se i cavi passano attraverso i fori proteggerli
con passanti isolanti in gomma o simili.
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INDICAZIONI PER LA SICUREZZA
assolutamente alle indicazioni di sicurezza del
produttore dell'utensile.
• Per i lavori per cui è necessario interrompere la
tensione utilizzare esclusivamente un utensile
isolato.
• Per la misurazione della tensione e della
corrente nel veicolo/macchina o barca
utilizzare solo l'apposito multimetro o lampade
di controllo a diodi. L'impiego delle tradizionali
lampade di controllo può causare danni agli
apparecchi di controllo o ad altri sistemi
elettronici.
• Le uscite elettriche degli indicatori e i cavi
collegati non devono essere a contatto diretto
e devono essere protette da possibili
danneggiamenti. A questo scopo i cavi utilizzati
devono essere sufficientemente isolati e avere
una sufficiente resistenza alla tensione. I punti
di contatto devono essere sicuri se toccati.
• Anche le parti conduttrici elettriche del
dispositivo assorbitore di corrente collegato
vanno protette dal contatto diretto mediante
adeguate misure. È vietata la posa di cavi
metallici e contatti non rivestiti.
• Verificare tutte le funzioni.
• Per la pulizia dei componenti utilizzare solo
acqua pulita. Rispettare i tipi di protezione IP
(IEC 60529).
• Per isolare i cavi utilizzare una pinza isolante
maneggiandola in modo da evitare danni o
tagli di cavetti.
• Unire i nuovi collegamenti praticati tra i cavi
solo con saldature dolci o utilizzare il
collegamento a pressione comunemente in
commercio!
• Effettuare i collegamenti a pressione solo con
una pinza pressacavi attenendosi alle
indicazioni di sicurezza del produttore
dell'utensile.
• Isolare i cavetti liberi per evitare corto circuiti.
• Attenzione: pericolo di corto circuito causato
da collegamenti difettosi o cavi danneggiati.
• I corto circuiti alla rete di bordo possono
bruciare cavi, causare esplosioni delle batterie
e danni di altri sistemi elettronici, perciò tutti i
collegamenti dell'alimentazione di tensione
B000882
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