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3.5
Einschränkungen
Die in diesem Gerät integrierte Bremsenansteuerung und die bei Bremsmotoren inte-
grierte Standard-Bremse sind nicht sicherheitsgerichtet ausgeführt und nicht Bestand-
teil der oben genannten Sicherheitsfunktionen. Beim Versagen der Bremsenansteue-
rung und/oder der Motorbremse kann sich der Nachlauf des Antriebs applikationsab-
hängig (je nach Reibung und Massenträgheit des Systems) deutlich verlängern. Bei
generatorischen Lastverhältnissen (z. B. Hubachsen, Transportstrecke mit Gefälle)
kann der Antrieb sogar beschleunigen. Dies müssen Sie bei der Risikoanalyse der An-
lage/Maschine berücksichtigen und ggf. durch sicherheitstechnische Zusatzmaßnah-
men (z. B. Sicherheits-Bremssystem) absichern. Bei applikationsbezogenen Sicher-
heitsfunktionen, die eine aktive Verzögerung (Abbremsen) der gefahrbringenden Be-
wegung erfordern, dürfen Sie das Gerät nicht alleine ohne zusätzliches Bremssystem
einsetzen!
Bei Verwendung der SS1(c)-Funktion wie oben beschrieben wird die Bremsrampe des
Antriebs nicht sicherheitsgerichtet überwacht. Im Fehlerfall kann die Abbremsung
während der Verzögerungszeit versagen oder schlimmstenfalls eine Beschleunigung
erfolgen. In diesem Fall erfolgt erst nach Ablauf der eingestellten Zeitverzögerung die
sicherheitsgerichtete Abschaltung über die "STO-Funktion" (→ 2 13). Die daraus re-
sultierende Gefährdung müssen Sie bei der Risikoanalyse der Anlage/Maschine be-
rücksichtigen und ggf. durch sicherheitstechnische Zusatzmaßnahmen absichern.
Der Anlagen-/Maschinenhersteller muss in jedem Falle eine anlagen-/maschinentypi-
sche Risikoanalyse erstellen. Dabei muss er den Einsatz des Geräts berücksichtigen.
Das Sicherheitskonzept ist nur für die Durchführung mechanischer Arbeiten an ange-
triebenen Anlagen-/Maschinenkomponenten geeignet.
HINWEIS
Mit der Sicherheitsfunktion STO erfolgt keine galvanische Trennung. Diese hat somit
keine Schutzfunktion gegen elektrischen Schlag. Deshalb kann im normativen Sinn
keine Not‑Aus-Einrichtung mit der Sicherheitsfunktion STO umgesetzt werden. Dazu
muss die komplette Anlage über eine Netztrenneinrichtung ausgeschaltet werden.
Bei Abschaltung der 24-V-Versorgungsspannung steht am Frequenzumrichter-Zwi-
schenkreis weiterhin die Versorgungsspannung an.
Zur Durchführung von Arbeiten am elektrischen Teil des Antriebssystems müssen Sie
die Versorgungsspannung über einen externen Wartungsschalter abschalten.
Integrierte Sicherheitstechnik
Handbuch – CMP ELVCD – Funktionale Sicherheit
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Einschränkungen
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