Nilfisk Advance BR 755 Reparaturhandbuch Seite 17

BlInK-codEs GEschWIndIGKEItsREGlER
lEd code status
1,1 o o
1,2 o oo
1,3 o ooo
1,4 o oooo
1,5 o ooooo
2,1 oo o
2,3 oo ooo
2,4 oo oooo
3,1 ooo o
3,2 ooo oo
3,3 ooo ooo
3,4 ooo oooo
3,5 ooo ooooo
4,1 oooo o
4,2 oooo oo
4,3 oooo ooo
4,4 oooo oooo
* hInWEIs: Ein KsI (Key switch Input) systemfehler ist ein spezifischer, durch den fahrer verursachter hpd (high pedal disable) fehler,
wenn das fahrpedal gedrückt wird, bevor der schlüsselschalter eingeschaltet wurde, oder der Geschwindigkeitsregler verstellt wird, bevor
der fahrer auf dem fahrersitz platz genommen hat. der fehler kann abgestellt werden, indem das fahrpedal in neutralstellung gebracht
wird und der schlüsselschalter ausgeschaltet und wieder eingeschaltet wird.
Status LED Fehlercodes (Tabelle 1)
Bedeutung
temperatur zu hoch/niedrig
Reglerfehler
Maximalgeschwindigkeits-
potentiometer fehler
Batteriespannung zu niedrig
Batteriespannung zu hoch
hauptschütz spule fehler
hauptschütz spule fehler
hauptschütz spule fehler
hpd fehler besteht mehr als 10
sekunden
Bremse fehler
aufladung fehler
Bremse fehler
hpd (high pedal disable) fehler
stromrichtung fehler
Motor spannungsfehler (hardware
failsafe)
EEpRoM fehler
stromversorgung fehler
Mögliche Ursache
1. temperatur> 97°c (206° f) oder < -25°c (-13°f).
2. Maschine überlastet.
3. Betrieb unter extremen Bedingungen.
4. Elektromagnetische Bremse, feststell- oder parkbremse wird
nicht korrekt gelöst
1. Geschwindigkeitsregler stromunterbrechung oder
Kurzschluss.
2. Geschwindigkeitsregler potentiometer defekt.
3. falscher Reglertyp
1. Maximalgeschwindigkeits-potentiometer stromkreis
unterbrochen oder Kurzschluss.
2. Maximalgeschwindigkeits-potentiometer defekt
1. Batteriespannung <17 V.
2. schlechte Verbindung an Batterie oder steuergerät.
1. Batteriespannung >36 V.
2. fahrzeugbetrieb mit angeschlossenem ladegerät.
3. Unterbrochene Batterieverbindung.
1. hauptschütz spule öffnungsfehler
1. hauptschütz durchgebrannt oder Kontakte offen festsitzend.
2. hauptschütz spule fehler.
3. Widerstand der Bremsspule zu hoch.
1. hauptschütz spule schließfehler
1. Geschwindigkeitsregler falsch justiert.
2. defektes Reglerpotentiometer oder defekte Mechanik.
1. Elektromagnetischer Bremsschalter Kurzschluss.
2. Elektromagnetische Bremsspule offen.
1. steuergerätausfall.
2. Batteriespannung zu niedrig.
1. Elektromagnetischer Bremsschalter offen.
2. Elektromagnetische Bremsspule Kurzschluss.
1. falsche Reihenfolge von Geschwindigkeitsregler- und
schlüsselschalter-steuersignalen.
2. Reglerpotentiometer falsch justiert.
1. Kurzschluss in Motor oder Verkabelung.
2. steuergerätausfall.
1. Motorspannung entspricht nicht Reglervorgabe.
2. Kurzschluss in Motor oder Verkabelung.
3. steuergerätausfall.
1. EEpRoM-defekt oder fehler.
1. EEpRoM-defekt oder fehler.
2. Kurzschluss in Motor oder Verkabelung.
3. steuergerätausfall.
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2010-08-16 – BR 755, BR 855 –