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5.2
Réglage compression
Au moyen de la vis de réglage (T) située au
fond du fourreau droit, il est possible de régler
l'amortissement en phase de compression de la
fourche.
En intervenant sur la vis de réglage à l'aide d'un
tournevis plat de forme adaptée, on modifie la
configuration hydraulique des clapets internes,
qui contrôlent la compression.
• Tourner la vis de réglage dans le sens des
aiguilles d'une montre pour augmenter le
freinage hydraulique en compression: de
cette façon, l'on réduit le débattement fait par
la fourche, à égalité de sollicitation.
• Tourner la vis de réglage dans le sens
contraire aux aiguilles d'une montre pour
réduire
le
freinage
compression: de cette façon, la fourche sera
plus souple face aux aspérités du sol.
Ne pas forcer sur la vis de réglage (T) au-delà
des butées.
5.3
Réglage compression en fin
de débattement
Au moyen de la vis de réglage (C) située au
sommet du jambage gauche, il est possible de
régler le freinage en phase de compression en
fin de débattement.
En intervenant sur la vis de réglage à l'aide d'un
tournevis plat de forme adaptée, on modifie la
configuration hydraulique des clapets internes,
qui contrôlent la compression en fin de
débattement.
En intervenant sur ce réglage, l'on ne modifie le
comportement de la fourche que dans la partie
terminale de son débattement, sans modifier le
freinage des jambages dans la partie initiale de
leur débattement.
• Tourner la vis de réglage dans le sens des
aiguilles d'une montre pour augmenter le
freinage hydraulique en empêchant l'arrivée à
fin de course.
• Tourner la vis de réglage dans le sens
contraire aux aiguilles d'une montre pour
réduire le freinage hydraulique.
Ne pas forcer sur la vis de réglage (C) au-delà
des butées.
hydraulique
en
Réglages
55
T
C
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